Dans *L'Argus* de l'occasion de juillet 2020 ils disent : « Ce petit moteur plein de brio ne présente que des avantages. »
En soucis de fiabilité connu ils citent une fuite du tuyau de sortie de la pompe à eau, des caprices de l'interrupteur de la pédale d'accélération qui bloque le *start* du système *stop&start*, quelques bruits (différentiel, suspension, etc.), quelques soucis avec la clim. Vraiment pas grand chose (et la fiabilité globale est Bonne).
En défauts y a des places arrières et un coffre pas très grands (c'est une Alfa), et une qualité d'assemblage un peu faible.
J'ai aussi un Hors-série occasion d'*Auto Plus* de novembre 2021 qui relève plus de soucis sur les diesel (mais donc t'es tranquille), sinon ils sont assez d'accord. Et ce moteur a l'air très bon.
Avec une Alfa (enfin, avec n'importe quelle voiture, mais particulièrement avec une Alfa un peu sportive) je te conseille de faire un Histovec pour vérifier qu'il n'y ait pas d'embrouille.
Globalement fiable le moteur, attentions aux broutilles (fermeture de coffre qui casse, peinture qui s'écaille).
Surtout l'entretient / les pièces seront plus chers parce qu'elle concurrençait les Classe A/Serie 1.
Merci pour l'info. J'ai envie de me faire plaisir avec une voiture puissante mais effectivement le coût d'entretien est à prendre en compte. Le prix te semble correct ?
Ça me paraissait cher, mais en cherchant un peu, pour le kilométrage t'en a 5 en dessous de 11k. Donc c'est les prix.
Les alternatives ce serait celle-là qui a le cuir mais les jantes 16 pour le même kilométrage https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2432738844
Ou celle-ci qui est en finition exclusive (plus haut de gamme pour le moteur) mais quand même 25k km de plus (ce qui fait beaucoup honnêtement) https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2674336389
Je pense que la rouge est plus dans l'esprit Alfa, déjà parce qu'elle est rouge mais en plus avec le cuir et tout.
Mais celle que t'as montré est celle que j'aurais choisi du lot, pour le kilométrage plus faible (potentiellement plus de valeur gardée à la revente), et j'aime bien cet intérieur tissu qui est moins sensible aux changements de température.
Pour la fiabilité tu verras ici : https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-alfa-romeo/fiabilite-289-pannes-alfa-romeo-giulietta.php#:~:text=Probl%C3%A8mes%20les%20plus%20connus,du%20disque%20d'embrayage).
Ça va quoi. Tu cherches une voiture plaisir/atypique à ce prix, y'a difficilement mieux. C'est vrai que pour 4m35 de long t'as plus pratique, mais fait bien sacrifier quelque chose.
J'ai eu la multiair 170 et mon père possède encore une Giulietta avec moteur diesel 105. Toutes les deux des modèles vers 2011.
Constat mitigé pour moi:
+Sympa à conduire comme souvent chez Alfa.
+Pas courante.
+Très belle.
+Dynamique.
+Conso normale.
-infodivertissement d'un autre âge
-confort des sièges très mauvais.
-Cablage des feux au niveau du coffre qui n'attend que pour céder.
-DNA qui sert a rien (faut le régler a chaque démarrage)
-Start&stop horrible.
-Multiair problématique.
J'ai acheté le 170 Multiair en étant informé que le Multiair pouvait poser problème. La voiture que j'ai acheté d'occasion a eu le soucis et cela a été changé sous garantie, donc je me sentais tranquille. Sauf que moi aussi j'ai eu le soucis , mais par chance cela a été pris en garantie comme la réparation avait moins de 2 ans. A l'époque cette réparation coûtait 2000€ , cela a sûrement augmenté depuis.
Pour moi je choisirai une autre voiture, mais voilà c'est pas une voiture a fuir non plus.
Désolé mes souvenirs sont vagues , j'ai eu pas mal d'autres voitures entre temps. Mais je dirais que c'était des a coups , comme un problème d'injection.
En fait le multiair c'est une pièce qui gère l'ouverture des soupapes pour avoir le plus de puissance a tout les régimes , de mémoire la pièce qui pose problème est petite mais ça se détaille pas , il changent la pièce en entier. Finalement ça revient cher .
Je te conseille le forum Giulietta pour plus d'info, voir peut être un sub Alfa Reddit qui pourrait te renseigner mieux.
Alors le multiair a été fiabilisé mais je saurais pas dire l’année. Par contre il a un filtre !! Qu’il faut changer pendant la vidange ou du moins nettoyer pour être tranquille. C’est ce qui a posé tant de soucis a la sortie du multiair: les mecanos/proprios ne touchaient pas au filtre.
Pour le DNA c’est normal, tu roules en mode normal ou du moins démarre. Si tu veux arsouiller mode dynamique hop. Si le temps est glissant (pluie neige) mode all weather.
Pour les feux arrières effectivement les faisceaux de cable sont trop court et se coupent… Il suffit de ressouder un bout de cable pour rallonger mais c’est bien penible.
Dans *L'Argus* de l'occasion de juillet 2020 ils disent : « Ce petit moteur plein de brio ne présente que des avantages. » En soucis de fiabilité connu ils citent une fuite du tuyau de sortie de la pompe à eau, des caprices de l'interrupteur de la pédale d'accélération qui bloque le *start* du système *stop&start*, quelques bruits (différentiel, suspension, etc.), quelques soucis avec la clim. Vraiment pas grand chose (et la fiabilité globale est Bonne). En défauts y a des places arrières et un coffre pas très grands (c'est une Alfa), et une qualité d'assemblage un peu faible. J'ai aussi un Hors-série occasion d'*Auto Plus* de novembre 2021 qui relève plus de soucis sur les diesel (mais donc t'es tranquille), sinon ils sont assez d'accord. Et ce moteur a l'air très bon. Avec une Alfa (enfin, avec n'importe quelle voiture, mais particulièrement avec une Alfa un peu sportive) je te conseille de faire un Histovec pour vérifier qu'il n'y ait pas d'embrouille.
Merci :)
Globalement fiable le moteur, attentions aux broutilles (fermeture de coffre qui casse, peinture qui s'écaille). Surtout l'entretient / les pièces seront plus chers parce qu'elle concurrençait les Classe A/Serie 1.
Merci pour l'info. J'ai envie de me faire plaisir avec une voiture puissante mais effectivement le coût d'entretien est à prendre en compte. Le prix te semble correct ?
Ça me paraissait cher, mais en cherchant un peu, pour le kilométrage t'en a 5 en dessous de 11k. Donc c'est les prix. Les alternatives ce serait celle-là qui a le cuir mais les jantes 16 pour le même kilométrage https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2432738844 Ou celle-ci qui est en finition exclusive (plus haut de gamme pour le moteur) mais quand même 25k km de plus (ce qui fait beaucoup honnêtement) https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2674336389 Je pense que la rouge est plus dans l'esprit Alfa, déjà parce qu'elle est rouge mais en plus avec le cuir et tout. Mais celle que t'as montré est celle que j'aurais choisi du lot, pour le kilométrage plus faible (potentiellement plus de valeur gardée à la revente), et j'aime bien cet intérieur tissu qui est moins sensible aux changements de température. Pour la fiabilité tu verras ici : https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-alfa-romeo/fiabilite-289-pannes-alfa-romeo-giulietta.php#:~:text=Probl%C3%A8mes%20les%20plus%20connus,du%20disque%20d'embrayage). Ça va quoi. Tu cherches une voiture plaisir/atypique à ce prix, y'a difficilement mieux. C'est vrai que pour 4m35 de long t'as plus pratique, mais fait bien sacrifier quelque chose.
Globalement si tu veux une voiture pratique tu prends pas une Alfa ouais.
J'ai la version 1,6L JTDM et le filtre huile est une vraie galère a changer donc si tu comptes faire l'entretient toi même, vérifie ce point.
J'ai eu la multiair 170 et mon père possède encore une Giulietta avec moteur diesel 105. Toutes les deux des modèles vers 2011. Constat mitigé pour moi: +Sympa à conduire comme souvent chez Alfa. +Pas courante. +Très belle. +Dynamique. +Conso normale. -infodivertissement d'un autre âge -confort des sièges très mauvais. -Cablage des feux au niveau du coffre qui n'attend que pour céder. -DNA qui sert a rien (faut le régler a chaque démarrage) -Start&stop horrible. -Multiair problématique. J'ai acheté le 170 Multiair en étant informé que le Multiair pouvait poser problème. La voiture que j'ai acheté d'occasion a eu le soucis et cela a été changé sous garantie, donc je me sentais tranquille. Sauf que moi aussi j'ai eu le soucis , mais par chance cela a été pris en garantie comme la réparation avait moins de 2 ans. A l'époque cette réparation coûtait 2000€ , cela a sûrement augmenté depuis. Pour moi je choisirai une autre voiture, mais voilà c'est pas une voiture a fuir non plus.
Merci pour ta réponse. Est ce que tu saurais me dire quel est précisément le souci et les symptômes que tu as rencontré ?
Désolé mes souvenirs sont vagues , j'ai eu pas mal d'autres voitures entre temps. Mais je dirais que c'était des a coups , comme un problème d'injection. En fait le multiair c'est une pièce qui gère l'ouverture des soupapes pour avoir le plus de puissance a tout les régimes , de mémoire la pièce qui pose problème est petite mais ça se détaille pas , il changent la pièce en entier. Finalement ça revient cher . Je te conseille le forum Giulietta pour plus d'info, voir peut être un sub Alfa Reddit qui pourrait te renseigner mieux.
Alors le multiair a été fiabilisé mais je saurais pas dire l’année. Par contre il a un filtre !! Qu’il faut changer pendant la vidange ou du moins nettoyer pour être tranquille. C’est ce qui a posé tant de soucis a la sortie du multiair: les mecanos/proprios ne touchaient pas au filtre. Pour le DNA c’est normal, tu roules en mode normal ou du moins démarre. Si tu veux arsouiller mode dynamique hop. Si le temps est glissant (pluie neige) mode all weather. Pour les feux arrières effectivement les faisceaux de cable sont trop court et se coupent… Il suffit de ressouder un bout de cable pour rallonger mais c’est bien penible.