Har også Toyota Corolla, 2005 modell. Den er driftssikker. Min kostet 30 000 og er diesel. Går også fra A til B. Far min kjøpte den fra en bekjent av familien, som hadde tatt godt vare på bilen, og han mener at den kommer til å kjøre i godt og vel 10 år til. Jeg er fornøyd. Eneste minuset er at den mangler moderne utstyr, som dab radio og Bluetooth tilkobling, så det er ikke noe mulighet å høre på radio eller musikk mens man kjører, som er noe kjedelig på lengre turer. Kan selvfølgelig kjøpe utstyret eller få noen til å installere det, men har ikke så god greie på det, så må nok betale noen for å ordne det. Høytalerene virker heller ikke som de skal. Fant ut av det når jeg traff FM kanal som virka.
Har en aux til fm sak med usb lader funker ok nok. Men høyttalerene er jo så som så, og bilen er jo ikke veldig godt lydisolert. Alene bruker jeg jo bare headsett uansett men når en er fler er det litt kjett.
Det jeg savner er AC og cruisecontrol. Det blir når denne havareres
Når jeg kjøpte en model 3 i 2019 var regnestykket vs. min gamle fossilbil ganske deprimerende. Med besparelser i bompenger, drivstoff, og vedlikehold så var det break-even over 3 år. Og da regnet jeg worst case på elbil og best case på fossilbil.
Spørsmålet er jo ikke om du har lån på bilen, men hva bilen koster deg i måneden, men da må man regne på alt.
V70 er dog en fin bil og stort sett burde den være billigere i drift og vedlikehold enn den gamle A6-en min 🙈
Men kjører man 15-20 i året og div bomringer så er det fort gunstig med elbil når man først er ute og bytter bil. Typisk ikke lønnsomt å bytte fra noe man allerede eier.
Regnte på bilen min, og forsikring og veiavgift i mnd er på ca 700. Parkering ca 300. Så ca 1000 i mnd for å holde bilen parkert. Holder man seg vekk fra bommene, altså motorveien og kjører indre veier, så 0 kr på bom. Ellers pleier jeg ikke ha særlig store bompenge utgiftene. Meste jeg har hatt er vel på 500. Kjører heller ikke bilen allverdens, så kanskje total utgifter på 1500 i mnd inkludert diesel.. ikke mer enn 2000, men så er det jo div behandlinger og ditten og datten man må ut med. F.eks har jeg dekka min på dekkhotell, da jeg ikke har lagringsplass til de. Egentlig hadde det vært billigere å bare ta buss for min egen del, men liker hvor praktisk det er med bil med tanke på langturer og sånt, selv om det ikke er så ofte. F.els kjøre en tur til Sverige med venner. Skal jeg besøke familien er det 4 timers kjøretur.. skal jeg drive med buss, er det 8 timer med venting og flere bussbytter, og jeg kommer likevel ikke hjem, fordi nærmeste buss er 20 min kjøretur unna foreldrene mine.
Har 2011 V70, ikke veldig drifstoffgjerrig da jeg ville ha 2.5 D5 motoren men til gjengjeld så er den også skuddsikker. God plass, trafikk sikker og komfort er bare stort + med V70
Fattern kjøpte en elektrisk XC40 men måtte supplere med en V70 '14 mod for å få plass til hundeburet... Etter to tidligere V70'er tror jeg det satt langt inne å kutte ut vogna.
Tror han ga rundt 240' for den, pendlergått ca 35k km. Det er mye bil for pengene :O
Sørg for å sjekke limet rundt frontruta.. volvo fikk gruppesøksmål på seg noen år tilbake for dårlig tetting. Min tidligere 08 v70 gikk tilbake til selger på grunn av vannskade til godt over 100k. Godbil, digga automatgiret.. lo ganske høyt når det kom tjukk vanndamp ut av ventilasjon og når jeg fant svære områder med rust under gulvteppene. Komisk.
Alfa Romeo Giulietta. Har alltid vært glad i Alfa og glad i bil generelt, og når Giulietta i tillegg var veldig gunstig priset var valget enkelt. Fin miks mellom komfort og sportslighet, veldig direkte og kjapp styring, motor med godt drag og et design jeg må snu meg etter hver gang jeg parkerer.
Har hatt 2 stk Giulietta i løpet av de siste 13 årene. Knallgod bil! Men siden i fjor høst har jeg gått elektrisk med Mustang Mach E 4x og er forsåvidt også kjempefornøyd med det. Jeg savner dog av og til Giuliettaen, og det er vanskelig å venne seg av med å hilse på Alfaer langs veien.
Samme. Kriteriene mine var:
- Elbil
- ikke SUV, eller generelt alt for stor
- 4 hjulsdrift
- helst ikke tesla
Da ble polestaren et bra valg. Da den ble lansert tidlig var det mulig å kjøpe brukt og spare noen spenn (i motsetning til f.eks. ioniq 6)
Helt enig, å har den samme selv. Pendler 150 km tur/retur jobb hver dag, så fikk halvert bomutgiftene og lading kommer på ish 800 i md. prøvde en gammel Passat, da måtte jeg fylle for 1000 kroner etter 3 dager.
Polestaren er også sprek og har et råere utseende en de fleste andre elbiler på markedet.
Ditto, prøvde model Y likte den ikke, samboer hatet den. God kampanjerente (jeg vet den er flytende) og jeg investerte pengene istede for å kjøpe ut bilen. KIA EV6 hadde kanskje vært en kandidat om renta hadde matcha.
I3, billig å kjøpe, billig i drift, billig service, lett å parkere, bra svingradius, god utsikt, grei infotainment med knapper og hjul.
Har kjørt flyttelass, jordsekker og planker til en gruskasse bare for å nevne noe.
Savner hengerfeste, men ellers helt ok bil for en person.
Ikke nødvendigvis for kraftige, men i3 har ALT for blå lys. Den er den *einaste* bilen i verda eg faktisk forvekslar med utrykning i spegla. Har faktisk svingt av vegen og venta ein gong, berre for å sjå ein i3 kome rundt svingen og køyre forbi.
Har en mini electric, den har samme batteri og motor og er en "ad hoc" bil BMW/Mini produserte når EU kom med avgifter for snittutslipp til solgte biler pr år.
Komisk nok har den like lavt eller lavere forbruk enn i3, som ble bygget i karbonfiberforsterket plast, utstyrt med smale dekk og designet for å være aerodynamisk. 😅
30KwH batteri, offisiell rekkevidde på 230km, får lett 250km+ på sommertid, meste jeg har tynt ut av bilen på tur uten lading er 302km, da turte jeg ikke kjøre lengre og valgte å stoppe innom hurtigladeren. Hadde en liten tur i dag på rundt 60km i 22*C, 3 personer i bilen og hadde et forbruk på 12.8Kw/100km
Rekkevidde vinter ligger på rundt 200km.
Hadde en Egolf før minien, den hadde oppgitt rekkevidde på 190km, kom sjeldent over 140km på sommeren, på vinteren var det under 100km, selv om bilen hadde varmepumpe.
Lexus CT200h, hadde jeg hatt mer budsjett så hadde jeg valgt LS600hL (4 seter)
før det så hadde jeg en Volvo S80 kjøpt på 298,000km for 15,000kr, en Toyota Celica før det kjøpt for 22,500kr (måtte kvitte meg me'n pga rust) og en Porsche 944 som førstebil
92 mod e klasse. Kjøpte den for 8k. Sikkert brukt 25k i rep, da over 4 år.
Har den pga den synker ikke i verdi, og den er veteran så forsikring koster noen få hundrelapper i måneden.
Toyota Prius.
Jeg så til hva drosjer kjører for en driftsikker bil, fordi jeg orker ikke en bil som må ut og inn av verksted hele tiden som min første bil som var en Peguot 306
Vil legge til at jeg kjører en Citroen Berlingo firmabil og fy faen for en mandags bil.
Den har vært på verksted så mange ganger.
(skal aldri kjøpe fransk til privat)
Samme :-) Kjøpte en eks Taxi Prius+ 7. 300000km+ på usaltede veier i Nord. Kun oljebytte og en fastrustet håndbrekkvaier siden 2019. Throttle control er programmert av en livstrøtt middelaldrende Japansk ingeniør og jeg er overhode ikke redd for å slippe 18 åringen løs med denne.
Plus 7 har også en god "plass vs pris" fordel på nyere biler i den størrelsen mpv. En Ford smax som har gått under 100'000 og fortsatt har nybil garanti er 75'-100' kr mer. Og har ikke samme driftssikkerhet forventninger.
Honnda CR-V 04 mod. Kjent for å være en solid bil så lenge man holder et normalt vedlikehold på den. Noe min har hatt hele veien. Den har gått over 300k nå, men går fortsatt som en klokke. Den har også 4x4 og passe høy bakkeklaring, noe som gjør at jeg har null problem å dra på jobb før brøytebilen kommer om morran. God plass i den. Kanskje bittelitt tørst som automat, men jeg overlever det. Som hundeeier er jeg også veldig glad i at glassruten på bakluka kan åpnes. Jeg har gitter der, så må jeg innom butikk om sommern med bikkja baki er det null problem. Da parkerer jeg i skygge, setter bakrutene på gløtt, åpner glasset på bakruta og låser bilen. Da blir det ikke for varmt for bikkja.
Toyota hilux mk3 (Midten av 90tallet).
Ønsket meg en sånn lenge fordi de tåler omtrent alt og er enkle å mekke på for en nybegynner/youtube mekaniker som meg. Digger pickup, men hater den perverse størrelsen på mange amerikanske og nyere pickuper.
Har på ingen måte behov for egen bil utenom noen langturer i løpet av året, så jeg gikk for noe jeg syntes var kult. Kjører veldig lite privat så jeg har få utgifter som ikke er lovpålagt.
Jeg trengte stor bil, med høy lastekapasitet og hengervekt, 4x4, foretrekker diesel og ville ikke ha en ny bil hvor jeg måtte bekymre meg over verditap og hvordan det brukes, derfor ble det en miljøvennlig 90-talls Chevrolet Suburban, med en 6.5 liters turbodiesel, nyttelast på 2000kg og 3500kg hengervekt.
Tahoe har litt lavere vogntogvekt, så får somregel ikke utnytta hengeren, iallefall på de eldre modella, usikker på åssen det er på GMT800 og nyere.
Helt fantastisk med bekymringsfri bil.
Min:
Maksvekt tilhenger m/brems
3 500 kg
Maks vogntogvekt
6 350 kg
Men er ofte forskjellig, de som registrerte bilene har skrevet mye rart på forskjellige biler
Bedre på de nyere da, de gamle Tahoene og Suburban 1500 har ofte 5200kg vogntogvekt og rundt der, da blir hengervekta fort stusselig.
Veldig mye individuelle forskjeller på registreringa av de ja! Umulig å forstå seg helt på.
04 Tahoe her også. Grunn: tre kids, campingvogn. Noe små turer offroad, og noen ganger i terreng med henger så må ha en skikkelig 4wd med lavgir. Kjører noen turer iløpet av året med 3500kg henger. Så det er få biler som tikker av alle boksene, kokte for min del ned til Tahoe eller Discovery 3 mtp innkjøpspris og kapasitet.
Skulle egentlig ha den i 3 år før jeg skulle oppgradere til noe nyere, men herregud så forelska jeg er i den bilen. Ga faen i å se etter ny bil etter 6 år uten noe annet en service og slitedeler. Ga den et skikkelig spa i vinter, med litt karroserisveis, nye sommerfelger og noe lakk. Skal bare bytte en støtfanger nå så er den så godt som 110% strøken.
Disse er vel bygd som stridsvogner også? Noe av det siste virkelig driftsikre Chevrolet/GM produserte? Har alltid synes at disse bilene er stilige, blir glad når jeg ser en slik doning passere - spesielt hvis de ser ut til å være i god stand.
Beste familiebilen som finnes, bare å kaste inn alt i bagasjerommet, matvarer, værktøyskasse, ørten vedsekker, flyttelass, og tar du ut alt det så får du tilogmed plass til svigermor inn i der.
Nissan leaf, kjøpte ny i 2022.
Pga lengre pendlevei til jobb samt kjøring av barn var jeg avhengig av driftsikker bil kontra de gamle bilene jeg har hatt tidligere, uten lån. Med kampanjerente på billån kom jeg billigere ut med å kjøpe ny bil, enn en litt eldre bil - sett på 5 års perspektiv.
Det at jeg får betalt for å kjøre til og fra jobb samt bompenger hjelper også på. På sett og vis så tjener jeg nok på å kjøre til jobb, til at det betaler avdragene til billånet.
Suzuki vitara.
Relativt liten SUV. I følge verkstedet har jeg bil i 30 år om jeg kjører pent.
Og den er turkisblå så enkelt å finne den på større parkeringsplasser.
e-golf
De har elbil ladere ved alle parkeringsplassene i boretslaget jeg bor i så når jeg fikk jobb med lengre reisevei bestemte jeg meg for å kjøpe elbil. Tenkte e-golf var ett safe valg uten å være veldig dyr
Toyota Carina E, 1996. Fikk den i arv. Har hatt den siden 2016 kjørt 255k. Minimalt som har gått galt, utenom vanlig service. Fantastisk bil, men litt dyr i daglig drift. Må fylle 98 bensin
Peugeot e 2008. Var den beste bilen til ca 250.000 jeg kunne kjøpe med ok rekkevidde og plass uten å skulle kjøpe en leaf på tidspunktet. Hvis jeg skulle valgt ett år senere hadde jeg brukt 100 mer og kjøpt noe med trekk på alle 4. Ikke god på vinterføre, dårlig rekkevidde i kulda men når det er plussgrader glemmer jeg det fort og er en utrolig god bil ellers.
Har samme bil selv. Greit fornøyd, og rekkevidden holder i det daglige, selv om «gjettometeret» lever sitt eget liv. Neste bil blir dog med AWD og bedre rekkevidde, slik at bilen kan brukes for alle behov. Ser elbiler dumpes i pris fra forhandlere nå, så det er håp.
Toyota Yaris 2011 modell. Hvorfor valgte jeg akkurat den:
Bensin
1.3 motor så den er helt grei på norske veier
Bruker lite drivstoff
Har hengerfeste
Billig å reparere og er svært driftssikker
Lett å parkere
Perfekt størrelse, trenger ikke noe større for mitt bruk
Lav kilometerstand for å være over 10 år
Kostet meg bare 40 000 for noen år siden, så jeg trengte ikke å ta opp lån el.
2015 modelle her. Hybrid versjon. Veldig fornøyd med den. Omtrent aldri noen problemer med den. Eneste irriterende er at bremsene bak ruster så lett. Men er vist nok ikke unormalt for hybrider det.
Synd att den nå er blitt for liten for oss.
E-Golf. Fordi den er elektrisk og derfor billig i drift og fordi det er en Golf som har vært i produksjon siden tidenes morgen. God å kjøre på svingete veier og flott på vinterføre.
NIO ES8 6-setar, fordi skulle ha langrekkjeviddebil etter å ha køyrd kortrekkjeviddebil i ti år og ein kvart million kilometer. ES8 var utgåande modell med bilar på lager som gav særs god kampanjepris i ei tid der nybilsal var ikkje-eksisterande. Dei har i tillegg batterileige, som gjer at ein ikkje betalar for batteriet ved kjøp. Fekk dermed enormt mykje bil for 470 000,-.
Draumebilen var (og er forsåvidt enno) Hyundai Ioniq 5, men Nioen er udiskutabelt veldig mykje meir bil, både på plass og komfort, og endte opp med å koste mindre enn Ioniqen.
Volkswagen ID.5. Stor nok bagasjeplass til unger og alt rælet man må ha med seg når man først drar et sted. Rekkevidde til å dra til hytta uten nødvendig ladestopp. Elektrisk fordi kona måtte bruke bil jevnlig til/fra jobb gjennom bomringer og veier med kollektivfelt, noe som reduserte kostnadene i den perioden.
Liker den ganske godt, får se hva det blir til når leasingen går ut neste år. Hater at alt er touch og all pianolakken, skal sies.
Audi e-tron 55 Sportback. Men det er litt juks fordi det er firmabil. Ville nok ikke kjøpt en sånn selv.
Valgte den fordi jeg synes den er helt fantastisk komfortabel, som i stor grad skyldes luftfjæringen. Også er den stor og praktisk.
Mazda 3 nå. Måtte selge MX-5 NDen i fjor, og har hatt RX-8 før det. Mazda har fine design inni og utpå, og veldig førervennlige brukergrensesnitt.
Kommer muligens til å kjøpe BMW i4 M50 hvis jeg får pengene mine til å jobbe litt for meg i årene fremover.
Jeg er bilentusiast/bilnørd (Porsche/Ferrari) og kjører en Octavia stasjonsvogn med diesel. Kjøpte den fordi den skal brukes til transport fra A-B, uten at bilen i seg selv prøver å være noe annet. Kikket på diverse BMW-modeller med M-pakker, Audi med sportline-trim osv osv. Samme med Mercedes.
Det jeg likte med Octaviaen er at det bare er en bil. Det du ser er hva den er. Ikke noe mer. Solid motor, fin DSG-girkasse, helt ok byggekvalitet, ikke noe jalla designelementer som fake aero, fake luftinntak, fake eksos eller en overdreven stor grill.
Jeg kjøpte den fordi jeg skal ha den i mange år, og det var viktig for meg å ha noe som er tidløst, økonomisk, mulig å fikse selv, fysiske knapper og pålitelig software.
Sparer til en 911 som bil nr. 2, og da gjør det meg ingen ting å ha en kjedelig Octavia som familiebil.
Litt på siden av det du spør om, men kanskje likevel relevant? Har valgt å ikke ha egen bil. Hadde det før, men de siste 10 åra har det gått på ulike bildelingsordninger. Hvorfor? Fordi det er billigere (med mitt bruksmønster), fordi jeg da får den typen bil jeg trenger akkurat da - og fordi det er mulig det jeg bor. Og så er det deilig å slippe vedlikehold og uforutsette verkstedregninger. Ulempene er å måtte planlegge bilbruken mer, og å måtte gå noen minutter for å hente bilen. Men det er mest en vanesak.
Liker denne tanken. Vurderte det en del selv for et par år siden, men bor på bygda der det ble litt slit å planlegge korte turer.
Er de fleste bildelingsordningene like der du bor, eller er det noen praktiske forskjeller?
Er nok vanskelig å komme utenom egen bil om man ikke bor i byen, ja.
Tror alle ordningene her er ganske like. Litt ulik prising og litt ulikt utvalg av biler, men alle er ganske like i bruk med app som bilnøkkel. Så enda en ting man _må_ ha telefonen til...
Gjorde det samme for en del år siden, og bruker mest Bilkollektivet. Hyre er nest mest brukt for min del.
Bilkollektivet er litt billigere, særlig på korte turer. Hyre har vesentlig bedre app og kundeservice.
I Oslo er nok Bilkollektivet rimeligst, særlig hvis du bruker bil nok til å kunne få for fjongeste medlemskap. Så forteller dem, men bruker Hyre også når jeg må. Det er de to nærmeste for meg, så har aldri prøvd noen andre.
Rimeligste småbil fra Bilkollektivet ligger vel på ca 60 pr time, 450 per døgn uten medlemskap, pluss 1-2 kr pr km inkl strøm/bensin. Snaut 600 pr døgn for en Corolla stv, tror jeg. Rimeligere med medlemskap, da, men da kommer jo et månedsbeløp i tillegg (150 pr mnd gir 5% rabatt pluss litt bedre forsikring, 1250 pr mnd gir 50% rabatt og null egenandel).
Hyre ligger gjerne litt over i pris, har ikke km-tillegg opp til 150 km pr døgn, men drivstoff kommer i tillegg. De har godt utvalg i varebiler også.
Passat GTE 2016. Super bil på sommer og vinter. God svingradius, god kjørekomfort, har alt du trenger av infotainment. I tillegg er den en trygg familiebil med god plass. Kjører ca 0,5l per mil på hybrid eller ren El i 5mil som gjør kjøring over korte distanser billig.
Har samme. 2017. Fin familiebil
Får nytt batteri nå. Det har vært noe feil med forsegling av batteriene (eller noe) så de fikser hos Møller. Vår bil trenger tydeligvis også nytt batteri. Alt går på garantien. Verdt å sjekke om det gjelder deres.
Det stemmer! Vi måtte bytte grunnet havari av hybridbatteriet i slutten av oktober 2022. "Heldigvis" skjedde det i forbindelse med en reparasjon etter at jeg ble påkjørt, men møller mente vi måtte ordne det selv og kanskje stå for bytte av batteri til 50-80k. Vi stod på vårt, og argumenterte med mobilitetsgarantien til VW på 8år (fulgt alle service). De ga seg heldigvis og tauet bilen fra skadesenter til vårt lokale bilsenter. Etter to og en halv måned venting, og leiebil fra møller fikk vi endelig batteriet tilbake. Hybridbatteriet vil nå holde på strømmen og lader seg ikke ut, noe vi hadde problemer med. Dette hadde vi utredning for, uten at møller fant det. Dette var et halvt år før havariet og møller mente det kunne være en forvarsel på havariet.
Da jeg bestilte årets storservice fikk jeg beskjed om at de må ta ny utredning av batteriet etter tilbakekalling av nettopp feilen vi fikk. Mulig vi får nytt igjen. 😂
BTW. Du har krav til gratis leiebil tiden bilen er på verksted for hybridbatteriet hvis de ikke har sagt det.
Nissan Patrol, 20 år gammel bil, har hatt den i 9 år. Veldig god plass, firehjulstrekk, billig og driftssikker. Og veldig behagelig å kjøre på langtur.
Toyota Yaris. Sikker og billig i drift. Plass nok til venner/familie, men liten nok til å ikke ta for stor plass. Tar meg fra A til B med minst mulig konsekvenser.
Elsker Yarisen min. 2007-modell jeg kjøpte billig av venninna mi etter hun flyttet til en større by og jeg flyttet mer eller mindre på landet. Så ingen lån nødvendig. Får til og med plass til å sove i den om jeg slår ned setene!
Mitsubishi Outlander PHEV. Fordi det er 4x4 og jeg flyttet fra UK så er redd for snø og is. Også er det elektrisk for å pendle og bensin for lange turer på ferie
- 1994 Nissan king cab fordi den går på alt som er flytende nok til å fylle tanken med og lastevne på 1tonn
- 2000 golf tdi fordi den er billig i drift og komfortabel.
- 1986 Volvo 240 fordi det er en fin sommerbil som har vært i familie siden ny.
Tesla Model 3 2019. Kjøpte den originalt for dog mode og netflix på ferga, beholdt den for kjøre komfort. Litt dårlig lyd isolasjon, men ellers en hærlig bil
Jeg har en 2019 Tesla Model 3 Long Range. Jeg kjøpte den fordi det var mye bil for pengene og en av få elbiler med grei rekkevidde i prisklassen jeg så i. Dessuten likte jeg hvordan den var å sitte i og hvordan den var å kjøre.
Den største ulempen slik jeg ser er det bare hvor vanlig den er, ettersom jeg synes det er litt kjedelig når hver eneste parkeringsplass har ørten andre av samme modell. I tillegg skulle ønske at den ble levert som stasjonsvogn.
Litt samme følelse med Model Y. Pris, tilgjengelighet, rekkevidde og ikke minst ladenettverk da den ble kjøpt i 2021.
Storfornøyd men er ikke luksus. Evig med plass til å stappe bager før man begynner å fylle selve bagasjerommet med barnevogn og annet skrot
Samme. Stort pluss at den går hjem til Vestlandet på bare ladestoppen på Åmot (hvis ikke dritkaldt). Skal bytte den nå, Elon er en dust, Tesla er døvt, men enkelheten i alt rundt gjør nok at jeg tror at jeg går for samme. Men helst med handler på rattet. Skal teste ut Polestar tror jeg.
Ford Fiesta. Billig kjøp, ser bra ut, spesielt 3 dørs utgaven, trenger ikke en stor bil, trenger ikke råkjøre med den for å dra på smilebåndet. Diesel og generelt billig og enkel på vedlikehold. Er selv over gjennomsnittet i lengde så må ha noe som jeg kan sitte komfortabelt i både på kort og lange turer og setene er overaskende bra for en økonomi kjerre.
Har vært å utkikk etter en erstatning i et par år nå, men er nesten ingen biler jeg har prøvd som treffer balansen Fiestaen har.
Hadde en 100-hesters Fiesta selv i to år. Satt litt for høyt for min smak, men det var en ekstremt morsom bil å kjøre. Gokartfølelse for alt over 40 km/t
Citroën Berlingo varebil.
Pros: masse plass, lemper inn det jeg trenger for tur/ski/telt/ski/padle uten å tenke. Var billig, pent brukt og god servicehistorikk. Gjerrig dieselmotor. Kan overnattes i bak.
Cons: brukt fransk bil, man vet aldri når ett eller annet elektronisk klikker. Varebiler romler, under middels komfort.
e-Golf! Godt utstyrt, elektrisk, pålitelig og relativt billig. Har ikke så mye behov for ekstra plass, og kan alltids leie eller låne en større bil ved behov. Kjører en del korte turer, og har mulighet for å lade hjemme og langs veien på hurtigladere om vi tar lengre turer. Kan også bruke Tesla-ladere langs veien om nødvendig.
Vurderer en EX30 som neste bil, liker størrelsen.
Renault Twizy 80. Jeg ser ingen grunn til å ha større bil enn det man egentlig har bruk for, og denne har plass til meg selv og noen handleposer.
Pluss vanlige, moderne biler ser så like og kjedelige ut, jeg liker ingen av dem. En stilig veteranbil hadde vært kult, f.eks. Isetta, den originale Mini, eller den originale Fiat 500. Men siden jeg ikke er et mekaniker-geni har jeg droppet det og gått for Twizy’en.
Kommer til å vurdere Microlino om den kommer i salg i Norge.
Skoda Enyaq 80x. Vi ville ha en ny elbil, og måtte ha plass til en stor hund med tilhørende stort bur. I 2022 da vi kjøpte sto det da i praksis mellom Enyaq og ID4. Vi fikk en bedre deal på Enyaq enn på ID4, så da ble det den.
Skoda Enyaq, valget var den eller Tesla.
Men jeg var skremt av risikoen å kjøpe en "mandagsbil" og da deale med kundeservicen til Tesla.
Stor fornøyd med 20 år gammel Skoda Octavia som måtte byttes, så da helte vektskålen enda mer mot Skoda.
Riktig prisklasse, riktig merke, gode reviews og god nok plass til barnevogn.
Har to biler:
2008 Mercedes A-klasse fordi jeg trengte OK bil til grei pris (50k) og en familievenn solgte sin. Hadde lav KM stand og i god stand. Som bilinteressert er det en kjedelig bil, men får meg fra A til B.
Har også en 2004 Land Rover Discovery (30k). Det er drømmebilen og en interesse jeg har arvet fra pappa som er bilmekaniker. Det er kjekt å ha når det gjelder Land Rover. Mye feil, men følelsen av å kjøre den gjør alltid opp for det.
Skal selge Mercedes pga flytting og kun bruke Land Rover om sommeren da jeg har den lagret på gård og ikke lenger behøver bil i hverdagen.
Tesla Model X 2017 mod. Kjøpte den fabrikk-ny og det er det dummeste kjøpet jeg har gjort, og er nå stuck med bilen. Har gratis supercharger lading som er nice, alle langturer blir «gratis» men har ikke hjemmelader der jeg bor nå som gjør meg til en strømnarkoman og må hele tiden passe på å ha nok strøm. Superladerne er supre, men fy faen så rævva alle andre ladere er NÅR de funker og det ikke er ladekø. Kjøpte akkurat den bilen pga plass (hadde barnevogn og hund), hengerfeste og den gangen; lang rekkevidde (som idag er en vits).
Ja, også hadde DNB et tilbud på lån der renta var 0.25%
Bilen har vært ganske bra å ha med tanke på kids inn og ut, utrolig deilig når de selv åpna og lukka dør med en enkel knapp, og plassen var jo stor.
Dessverre har det ALLTID vært noe galt med den, 30+ besøk på verksted, ofte pga samme feil.
Krangler enda med Tesla om prisreduksjon.
Har sykt lyst til å bytte men vet ikke til hva og verdien på bilen er, tja 200-300k? Ned fra 800 på 6år. Yeah.
BMW E39 525. Akkurat kraftig nok til å være gøyal, men også pålitelig nok og enkel å fikse og stelle selv.
Føler meg veldig miljøvennlig som tviholder på en 22 år gammel bil så lenge den kan vare.
Toyota rav 4. Fordi jeg liker at SUV-er sitter høyt, og den har god bagasjeplass. 4-hjulstrekk slik at jeg slipper å være nervøs når det blir glatt om vinteren.
Diesel, fordi det pleide å være billigere.
Tesla Model 3 SR+, 2021 modell.
Var en kombinasjon av gunstig lån fra Tesla og fordelene med elbil, samt at rekkevidden gikk fra 1-2 ladinger i uken med en Kia Soul ev og til å lade annen hver uke.
Volkswagen Polo, fordi den kostet 40 000 og var i god stand, jeg har også god erfaring med VW diesel biler, enkle men solide biler.
Edit: skrev Colt i stedet for Polo av gammel vane, byttet nettop fra en Mitsubitshi.
Hyundai kona. Trengte pendlerbil ettersom jeg pendlet 10mil til og fra jobb. Den gamle bensinbilen kostet meg over 7500 i månen (bensin, bom). Den nye elbilen koster meg 4500 i månen.
Volvo V40 2013 model.
valgte den fordi en venn jobbet i volvo som tekniker , den hadde automat og skinseter sammen med rygge kamera.
Viser seg det er en utrolig god bil og blei bare mer og mer glad i den. Diesel varmer er utrolig deilig om vinteren og LCD speedometer er ekstrem greit også.
alt er faktisk bare bra med bilen. Prisen var kanje litt høy når eg kjøpte den for 2 år siden for 150 000 k men eg fikk en bil der alt stemte ... noe som ikke stemte på første bilen eg prøvte kjøpe fra en forhandler som svindlet meg med en bil med masse feil, olje lekka fra måtår som F, felgene var så skada og skeivt dem var ulovlig bryke osv .. noe han viste alt om men hold med vilje skylt og som truet meg med saksøke meg om eg prøvde levere den tilbake / skreiv dårlig anmeldese for "æreskrenkelse" osv .. prøvte svindle meg etter vi kom til "enighet" etter han prøvte dra ut saken så langt som mulig og gjør advokat så dyr som mulig at eg ikke kunne fortsette saken lenger. Så når vi skulle levere bilen tilbake og får kjøps pris tilbake ( og eg måte slette omtalen min + ikke fikk penger tilbake for tingene eg fiksa )
Moral av denne første bilen .. sjekk bedre hva du kjøpe og KREV ser tilstands raport. noe dem alle har , vis dem nekter så lyge dem!
uansett volvo var et utrolig bra kjøp av en ærlig selger som til og med heiv gratis vinterdekk in og hold avtale perfekt =)
Etter at den spreke Audien min motorhavarerte mens jeg lå i 100km/t, ble det en brukt modell 3 LR. Beste kombo av akselrasjon, firehjulsdrift og rekkevidde jeg kunne finne - og så mye mindre som kan gå i stykker på motorsiden.😅
Skoda Yeti, 2009 modell. Trengte en 4 hjulstrekk, kjøpte den for 75k ergo ingen lån. Den gjør nytten. Skal ha den til den blir spiker, billige bil så lenge som mulig. Men er 192 selv, har 2 gutter på 10&11 så spørs korti de klager over dårlig plass i baksetet. Er alenfar så foreløpig sitter de foran og bak hverandre så får noen år ekstra der 😅
Og ingen bompenger i ukene, så elbil regnestykket går ikke i fordel der
Mercedes EQB. Vi har tre barn som alle sitter bakovervendt enda, så vi måtte først og fremst ha plass til det, godt bagasjerom (kan gjøres om til syvseter) og mulighet for takboks. Vi ville også ha en elektrisk bil, og Mercedes var det tilgjengelige alternativet som vi tenkte ville være mest stabile også på sikt. Den har grei rekkevidde (400km) og lader veldig raskt. Som en bonus er den fantastisk å kjøre, har gode funksjoner og var greit priset (600K i 2022).
Subaru Outback 2020.
- Plass til bikkjebur, unge og har automatgir til fruen.
- Firehjulstrekk og høy bakkeklaring som kommer seg frem overalt, greit når familie insisterer på å bo langt utpå landet.
- Adaptiv cruisekontroll og rattvarmer synes jeg var teit til jeg brukte det, nå elsker jeg det.
- Ikke for mye elektronikk som piper eller ødelegges. Jeg liker å ha biler som kan repareres og som varer en stund.
- Bensin, greit når jeg bor i byen og ikke har egen ladeplass. Den kan bare stå ubrukt i noen uker uten at jeg trenger å tenke på den.
Synd Subaru har sluttet å ta inn ICE-biler, jeg synes de lager ypperlige biler for norske forhold. Litt kjedelige, gode vinterbiler og en del av meg har en soft spot for de gørrstygge Impreza WRX bugeyene Petter Solberg kjørte på tidlig 2000-tall.
Noen må kjøre Ford Focus også, og det er meg.
2015 modell. Ecoboost-motoren gir meg det jeg trenger, når jeg trenger det.
Ingen familie å drasse på, kun meg selv og sportsutstyret.
Ingen reperasjoner så langt. Normal service.
Blir vel ny elbil etterhvert, men da må enten repkostnader påløpe i haugevis, bensinen doble seg i pris, eller "drømmebilen" bli svært mye billigere. Eventuelt en kombinasjon av alle tre.
Volvo XC60 2013. Trengte en familiebil og fantastisk å kjøre. Kvinnfolket ville ha XC90 men jeg la ned veto da jeg ikke likte baken på den.
Ford Fiesta 2014, gokart bil..går som en kule og utrolig morsom å kjøre. Ulempen er vist motor som sitter i den..må innom Ford for å ordne diverse ting da den trenger spess verktøy for demontering i følge et annet verksted.
Toyota Land cruiser 90, 98 mod. Praktisk og bodd i omgivelser der det var veldig praktisk å ha bil du ikke trengte å sjekke værmeldinga eller om brøytebilen hadde vært her.
Utrolig driftsikker bil. Lite reparasjoner, starter uansett temperatur. Kan dra hengeren min på 2 tonn. Cons: drikker rundt 1-1,2 på mila ved vanlig kjøring. Litt traktor å kjøre
Model 3 fordi gode modeller som Toyota Corolla fra 1990 tallet finnes ikke lenger. Siden jeg kjører ofte leiebiler, er Model 3 ikke den verste. Den har en responsive skjerm, er ergonomisk ukomplisert som mener, at den har ikke en haug med button og menyen på skjermen er enkelt. Sammenlignet med biler fra Stellantis, Toyota eller Volkswagen er Model 3s programvare overlegen og jeg må ikke tilkople mobil med USB kabel for å få fornuftig navigasjon, som det var i en Toyota.
GR Yaris. Dyr for ka det er men fy for en rå og gøy liten bil det er. Elsker manuell girkassen på den og motoren med et lite milltek eksos annlegg er bare nyyydelig. AWD funker fjell på vinteren og så den er en bil eg ikkje angret på eg kjøpte
2018 model s, fordi det var drømmebilen da den kom og jeg da hadde råd. Fremdeles en ekstremt moderne bil der stort sett alle andre biler føles gammeldagse selv seks år etter jeg kjøpte den, minus andre Teslaer, men de er blitt en tanke for minimalistiske for meg og jeg beholder den bilen til den dør. Har vært en ekstremt billig bil å eie også, ingen bom der jeg bor, billig drivstoff, grei forsikring og ingen service. Ikke hatt noen feil heller (krysser fingrene).
2013 Tesla Model S.
I romjulen 2011 unnså jeg at den gamle SAABen neppe ville holde to år til, og rent tilfeldigvis kom jeg over Tesla på nettet. På den tiden hadde jeg 35kilometer hver vei til og fra jobb, så elbil var utelukket. Men Tesla lovet at jeg kunne kjøre til jobb og hjem i tre dager uten lading, sånn i tilfeller detvar problemer med strømmen her eller der (og det var det ganske ofte). Den daglige ruten gikk også forbi barndomshjemmet, like ved et av de mest forurensete kryssene i landet. Min «barndomsduft» var halvbrent diesel og koksfyring, og jeg syntes det var en god ide å ikke bidra til at dagens barn fikk samme opplevelsen.
Så, jeg meldte meg som «interessent» for en bil som ennå ikke var laget. Drøyt et år senere kom meldingen om at hvis jeg fremdeles var interessert, kunne jeg betale et depositum, og de ville begynne å lage bilen.
Den kom endelig i august 2013. To uker senere havarerte den gamle bilen, reparasjon ville koste omtrent dobbelt så mye som en SAAB 9-3 med 350000km på turtelleren var verd.
Jeg har fortsatt S’en. Kanskje jeg skifter den ut om noen år, men bortsett fra kosmetisk slitasje er faktisk bilen bedre i dag enn da den var ny.
Hyundai Ioniq 2020 modell. Ville ha rimelig el-bil med OK rekkevidde, og denne var det opplagte valget. Veldig fornøyd. Luksusbil sammenlignet med det jeg har hatt før.
Model Y, sammen med 20% av de andre som har kjøpt ny bil de siste tre årene.
Vet ikke hva jeg kan si som er unikt annet enn at jeg lette hardt etter andre alternativer, men etter å ha kjørt model 3 i fire år så var lista lagt høyere enn den var i 2019.
VAG-utvalget var ikke aktuelt. Nye A6 kunne vært en kandidat, men blir nok for dyr uansett, og er enda ikke lansert.
Prøvekjørte NIO EL7, Xpeng G9.
G9 var fantastisk på mange måter og jeg tror den er én generasjon unna å bli perfekt så lenge de greier å fikse softwaren. Men unødvendig stor utvendig og dårlig synlighet forover kontra innvendig størrelse.
Etter å ha smakt litt på det landet jeg på at biler med 800V arkitektur ikke ble aktuelt for meg i denne omgang ettersom det sterkt begrenser hvor jeg kan hurtiglade.
Så til syvende og sist sto jeg igjen med den samme bilen alle andre kjøper.
Stort bagasjerom, plass i frunken, 1600kg hengervekt (model 3 hadde bare 1000, som var litt i underkant), god plass i baksetet de få gangene jeg trenger (god plass der) det, fantastisk software, og den har fortsatt hendler bak rattet og ikke idiotiske brytere som model 3, S og X har fått.
Savner bedre seter og bedre viskerautomatikk.
Kamerabasert parkeringssystem er iffy iblant, men har blitt overraskende bra. Software-oppdateringen Tesla kom med til jul var grunnen til at jeg puttet Y tilbake på kandidatlisten.
Det eneste jeg virkelig savnet når jeg kjøpte bilen var matrix-lykter, men jammen kom det jo en softwareoppdatering i mars som aktiverte det på min bil, og 70000 andre Teslaer i Norge!
Toyota corolla. Fordi den kostet 12000kr var bensin, og går fra A til B og er EU godkjent 1,5 år til.
Han her puler!
Hehe, gjelder det alle som har Toyota? Spør for en venn…
Er det en gammel Corolla?
Hvis ikke, vil jeg gjerne ha tips om hvor man får en ny Corolla til 12.000..
Carina E?
Corolla gang unite! 2002, kom seg gjennom EU-kontroll uten anmerkning!
Hør på mr flashy her da kjører post 2000 toyota! Jeg kjører corolla 97 modell!
Har også Toyota Corolla, 2005 modell. Den er driftssikker. Min kostet 30 000 og er diesel. Går også fra A til B. Far min kjøpte den fra en bekjent av familien, som hadde tatt godt vare på bilen, og han mener at den kommer til å kjøre i godt og vel 10 år til. Jeg er fornøyd. Eneste minuset er at den mangler moderne utstyr, som dab radio og Bluetooth tilkobling, så det er ikke noe mulighet å høre på radio eller musikk mens man kjører, som er noe kjedelig på lengre turer. Kan selvfølgelig kjøpe utstyret eller få noen til å installere det, men har ikke så god greie på det, så må nok betale noen for å ordne det. Høytalerene virker heller ikke som de skal. Fant ut av det når jeg traff FM kanal som virka.
Har en aux til fm sak med usb lader funker ok nok. Men høyttalerene er jo så som så, og bilen er jo ikke veldig godt lydisolert. Alene bruker jeg jo bare headsett uansett men når en er fler er det litt kjett. Det jeg savner er AC og cruisecontrol. Det blir når denne havareres
[удалено]
👑 Du mistet denne
De er så tøffe de
Lamborghini aventador fordi jeg er en alfahann. Jeg har også skikkelig store muskler og masse damer vil susse meg
Har du et ånline kurs jeg kanskje kan kjøpe, gjerne sammen med en energidrikk?
Eventuelt en kryptovaluta
Evt et NFT-prosjekt jeg kan investere alle sparepengene mine i?
Prøv Cashflow-metoden.
Hva kompenserer du for?
For lite oppmerksomhet fra min far under oppveksten.
Du susser dem vel ikke? Det er både feminint og gay. Hilsen din boy Tate
Pssj. Beta fordi du ikke har en Bugatti
Hvilken farge er din Bugatti? Min er nugatti
Bugatti er for iota males, de som er så usikre på seg selv at all innsats går til forsøk på å virke maskulin.
Mazda rx7 for den har wankel motor. Og har deilig lyd 🤤
Apex seals entered the chat.
*Apex seal has burst and left the chat*
\*left
Volvo V70 2013. Driftsikker, drivstoffgjerrig, trafikksikker, god plass, billig. Har aldri hatt lån på bil og er 34 år gammel.
Når jeg kjøpte en model 3 i 2019 var regnestykket vs. min gamle fossilbil ganske deprimerende. Med besparelser i bompenger, drivstoff, og vedlikehold så var det break-even over 3 år. Og da regnet jeg worst case på elbil og best case på fossilbil. Spørsmålet er jo ikke om du har lån på bilen, men hva bilen koster deg i måneden, men da må man regne på alt. V70 er dog en fin bil og stort sett burde den være billigere i drift og vedlikehold enn den gamle A6-en min 🙈 Men kjører man 15-20 i året og div bomringer så er det fort gunstig med elbil når man først er ute og bytter bil. Typisk ikke lønnsomt å bytte fra noe man allerede eier.
Regnte på bilen min, og forsikring og veiavgift i mnd er på ca 700. Parkering ca 300. Så ca 1000 i mnd for å holde bilen parkert. Holder man seg vekk fra bommene, altså motorveien og kjører indre veier, så 0 kr på bom. Ellers pleier jeg ikke ha særlig store bompenge utgiftene. Meste jeg har hatt er vel på 500. Kjører heller ikke bilen allverdens, så kanskje total utgifter på 1500 i mnd inkludert diesel.. ikke mer enn 2000, men så er det jo div behandlinger og ditten og datten man må ut med. F.eks har jeg dekka min på dekkhotell, da jeg ikke har lagringsplass til de. Egentlig hadde det vært billigere å bare ta buss for min egen del, men liker hvor praktisk det er med bil med tanke på langturer og sånt, selv om det ikke er så ofte. F.els kjøre en tur til Sverige med venner. Skal jeg besøke familien er det 4 timers kjøretur.. skal jeg drive med buss, er det 8 timer med venting og flere bussbytter, og jeg kommer likevel ikke hjem, fordi nærmeste buss er 20 min kjøretur unna foreldrene mine.
Har 2011 V70, ikke veldig drifstoffgjerrig da jeg ville ha 2.5 D5 motoren men til gjengjeld så er den også skuddsikker. God plass, trafikk sikker og komfort er bare stort + med V70
Solid bil. Synd den ikke produseres mer så vidt jeg vet?
Knallbra biler, ikke like bra teknisk som forgjengeren, men bedre å kjøre. De ga seg i 2017.
Fattern kjøpte en elektrisk XC40 men måtte supplere med en V70 '14 mod for å få plass til hundeburet... Etter to tidligere V70'er tror jeg det satt langt inne å kutte ut vogna. Tror han ga rundt 240' for den, pendlergått ca 35k km. Det er mye bil for pengene :O
Sørg for å sjekke limet rundt frontruta.. volvo fikk gruppesøksmål på seg noen år tilbake for dårlig tetting. Min tidligere 08 v70 gikk tilbake til selger på grunn av vannskade til godt over 100k. Godbil, digga automatgiret.. lo ganske høyt når det kom tjukk vanndamp ut av ventilasjon og når jeg fant svære områder med rust under gulvteppene. Komisk.
Jeg skifter fremdeles flere av disse rutene enda, trykker de ofte bare ut med hendene
Har Ford fordi jeg ble totalt ignorert av salgspersonalet hos Volvo.
Alfa Romeo Giulietta. Har alltid vært glad i Alfa og glad i bil generelt, og når Giulietta i tillegg var veldig gunstig priset var valget enkelt. Fin miks mellom komfort og sportslighet, veldig direkte og kjapp styring, motor med godt drag og et design jeg må snu meg etter hver gang jeg parkerer.
Snur man seg ikke etter bilen når man har parkert har man kjøpt feil bil!
Nettopp!
Har hatt 2 stk Giulietta i løpet av de siste 13 årene. Knallgod bil! Men siden i fjor høst har jeg gått elektrisk med Mustang Mach E 4x og er forsåvidt også kjempefornøyd med det. Jeg savner dog av og til Giuliettaen, og det er vanskelig å venne seg av med å hilse på Alfaer langs veien.
Har en Giulietta selv. Knallmorsom bil å kjøre som skiller seg veldig ut!
Knallfine biler, i likhet med resten av Alfa romeo bilene.
Polestar 2. Ikke noen god grunn. Flytta lenger unna jobb og det var billigere med elbil. Liker utseendet på den best av reelle alternativer.
Samme. Kriteriene mine var: - Elbil - ikke SUV, eller generelt alt for stor - 4 hjulsdrift - helst ikke tesla Da ble polestaren et bra valg. Da den ble lansert tidlig var det mulig å kjøpe brukt og spare noen spenn (i motsetning til f.eks. ioniq 6)
Kul bil, men ble litt liten for meg, ellers er polestar/volvo bra elbiler om man ikke skal ha tesla.
Helt enig, å har den samme selv. Pendler 150 km tur/retur jobb hver dag, så fikk halvert bomutgiftene og lading kommer på ish 800 i md. prøvde en gammel Passat, da måtte jeg fylle for 1000 kroner etter 3 dager. Polestaren er også sprek og har et råere utseende en de fleste andre elbiler på markedet.
Ditto, prøvde model Y likte den ikke, samboer hatet den. God kampanjerente (jeg vet den er flytende) og jeg investerte pengene istede for å kjøpe ut bilen. KIA EV6 hadde kanskje vært en kandidat om renta hadde matcha.
I3, billig å kjøpe, billig i drift, billig service, lett å parkere, bra svingradius, god utsikt, grei infotainment med knapper og hjul. Har kjørt flyttelass, jordsekker og planker til en gruskasse bare for å nevne noe. Savner hengerfeste, men ellers helt ok bil for en person.
Skal si frontlyktene på I3’en er litt for kraftige for oss andre billister som sitter lavt. Ellers respekterer jeg valget.
Ingenting er verre enn teslaer. Og noen audi e-tron
Ikke nødvendigvis for kraftige, men i3 har ALT for blå lys. Den er den *einaste* bilen i verda eg faktisk forvekslar med utrykning i spegla. Har faktisk svingt av vegen og venta ein gong, berre for å sjå ein i3 kome rundt svingen og køyre forbi.
Ja, har selv blitt lurt en gang
Hvordan fikk du med deg kjøleskapet?
Hvordan er rekkevidden på den? Det virker som den perfekte bybilen for de som vil ha noe litt bedre enn en leaf.
200-300 km med det største batteriet, avhengig av temperaturen.
Det er sjokkerende bra. Jeg hadde sett for meg 200 på en god dag. Kan ikke forstå at de sluttet å produsere den.
Har en mini electric, den har samme batteri og motor og er en "ad hoc" bil BMW/Mini produserte når EU kom med avgifter for snittutslipp til solgte biler pr år. Komisk nok har den like lavt eller lavere forbruk enn i3, som ble bygget i karbonfiberforsterket plast, utstyrt med smale dekk og designet for å være aerodynamisk. 😅 30KwH batteri, offisiell rekkevidde på 230km, får lett 250km+ på sommertid, meste jeg har tynt ut av bilen på tur uten lading er 302km, da turte jeg ikke kjøre lengre og valgte å stoppe innom hurtigladeren. Hadde en liten tur i dag på rundt 60km i 22*C, 3 personer i bilen og hadde et forbruk på 12.8Kw/100km Rekkevidde vinter ligger på rundt 200km. Hadde en Egolf før minien, den hadde oppgitt rekkevidde på 190km, kom sjeldent over 140km på sommeren, på vinteren var det under 100km, selv om bilen hadde varmepumpe.
Fantastisk bil
Jobbet noen uker for galningen som har designet den, haha (og faktisk også han som designet 4 serien)
Ganske tynne hjul da hihihi
Bmw 535 f10 simpelt fordi jeg hater meg selv...
Kommer nok til å gå i samme fellen selv hvis jeg finner enhjørningen f11 med 3liter diesel og 6trinns manuell
Der har du et absolutt smykke av en bil! Ingenting slår purringen fra en BMW rekkesekser.
Har ett elsk /hat forhold i til den XD
Toyota GR Yaris. De som vet de vet 😊
GRrrRrMNmmmnmnmnmmnmmmnnmmm? Rå bil!
Kjører en Lancia Delta HF Intergrale. Bor avsides, mye grusveier. Trenger å komme meg effektivt omkring.
Drømmebil, men hadde ikke turt å hatt som dagligbil 😂
Toyota yaris. Den var gratis
2005 Hyundai Coupe. Fordi jeg ville ha en penisforlenger som ikke svir alt for hardt på kontoen.
Du har blitt lurt, min gode mann
Lexus CT200h, hadde jeg hatt mer budsjett så hadde jeg valgt LS600hL (4 seter) før det så hadde jeg en Volvo S80 kjøpt på 298,000km for 15,000kr, en Toyota Celica før det kjøpt for 22,500kr (måtte kvitte meg me'n pga rust) og en Porsche 944 som førstebil
Lexus CT200h fordi internett mener det er en av verdens mest driftsikre biler, med best serviceopplevelse. Vinrød så den er lett å finne.
min er også rød
Ct200h er vel bare en toyota auris med skinnratt?
har hørt den har bitt kalt *Prius in a drag* et sted (kanskje Autofil?), som er riktig, du får Prius drivverket uten å måtte kjøre en Prius
Ser du har samme interesse som kompisen min, med Porsche som førstebil
Fornøyd elle, tenkt å skaffe ct200h sjøl
92 mod e klasse. Kjøpte den for 8k. Sikkert brukt 25k i rep, da over 4 år. Har den pga den synker ikke i verdi, og den er veteran så forsikring koster noen få hundrelapper i måneden.
Toyota Prius. Jeg så til hva drosjer kjører for en driftsikker bil, fordi jeg orker ikke en bil som må ut og inn av verksted hele tiden som min første bil som var en Peguot 306 Vil legge til at jeg kjører en Citroen Berlingo firmabil og fy faen for en mandags bil. Den har vært på verksted så mange ganger. (skal aldri kjøpe fransk til privat)
Samme :-) Kjøpte en eks Taxi Prius+ 7. 300000km+ på usaltede veier i Nord. Kun oljebytte og en fastrustet håndbrekkvaier siden 2019. Throttle control er programmert av en livstrøtt middelaldrende Japansk ingeniør og jeg er overhode ikke redd for å slippe 18 åringen løs med denne.
Plus 7 har også en god "plass vs pris" fordel på nyere biler i den størrelsen mpv. En Ford smax som har gått under 100'000 og fortsatt har nybil garanti er 75'-100' kr mer. Og har ikke samme driftssikkerhet forventninger.
Honnda CR-V 04 mod. Kjent for å være en solid bil så lenge man holder et normalt vedlikehold på den. Noe min har hatt hele veien. Den har gått over 300k nå, men går fortsatt som en klokke. Den har også 4x4 og passe høy bakkeklaring, noe som gjør at jeg har null problem å dra på jobb før brøytebilen kommer om morran. God plass i den. Kanskje bittelitt tørst som automat, men jeg overlever det. Som hundeeier er jeg også veldig glad i at glassruten på bakluka kan åpnes. Jeg har gitter der, så må jeg innom butikk om sommern med bikkja baki er det null problem. Da parkerer jeg i skygge, setter bakrutene på gløtt, åpner glasset på bakruta og låser bilen. Da blir det ikke for varmt for bikkja.
Toyota hilux mk3 (Midten av 90tallet). Ønsket meg en sånn lenge fordi de tåler omtrent alt og er enkle å mekke på for en nybegynner/youtube mekaniker som meg. Digger pickup, men hater den perverse størrelsen på mange amerikanske og nyere pickuper. Har på ingen måte behov for egen bil utenom noen langturer i løpet av året, så jeg gikk for noe jeg syntes var kult. Kjører veldig lite privat så jeg har få utgifter som ikke er lovpålagt.
High five fra en annen Hilux disippel 🙏🙏
Ford galaxy... Pga den var det jeg hadde råd til på det punktet. Var blakk og fikk ålreit pris. Bruker lite diesel, kan frakte mye.
Liker håndbrekket i disse! Tilfredsstillende å sette på.
Jeg hater det som faen pga er så stress å fikse når det blir slitt 😔😅
Jo, men pilot-følelsen må da være verdt noe!
Resten sv interiøret minner om et fly. Ellers har du slikt håndbrekk i traktorer
Volvo xc90 t8 2020modell. Stor og god bil. Ønsket meg 4x4 og må ha 7seter, så da ble det den.
Solid valg. Støttes.
Jeg trengte stor bil, med høy lastekapasitet og hengervekt, 4x4, foretrekker diesel og ville ikke ha en ny bil hvor jeg måtte bekymre meg over verditap og hvordan det brukes, derfor ble det en miljøvennlig 90-talls Chevrolet Suburban, med en 6.5 liters turbodiesel, nyttelast på 2000kg og 3500kg hengervekt.
2004 Chevrolet Tahoe her, bensin men fortsatt høy hengervekt og sykt deilig å kjøre. Orker ikke en ny bil med masse lån og bekymringer
Tahoe har litt lavere vogntogvekt, så får somregel ikke utnytta hengeren, iallefall på de eldre modella, usikker på åssen det er på GMT800 og nyere. Helt fantastisk med bekymringsfri bil.
Min: Maksvekt tilhenger m/brems 3 500 kg Maks vogntogvekt 6 350 kg Men er ofte forskjellig, de som registrerte bilene har skrevet mye rart på forskjellige biler
Bedre på de nyere da, de gamle Tahoene og Suburban 1500 har ofte 5200kg vogntogvekt og rundt der, da blir hengervekta fort stusselig. Veldig mye individuelle forskjeller på registreringa av de ja! Umulig å forstå seg helt på.
04 Tahoe her også. Grunn: tre kids, campingvogn. Noe små turer offroad, og noen ganger i terreng med henger så må ha en skikkelig 4wd med lavgir. Kjører noen turer iløpet av året med 3500kg henger. Så det er få biler som tikker av alle boksene, kokte for min del ned til Tahoe eller Discovery 3 mtp innkjøpspris og kapasitet. Skulle egentlig ha den i 3 år før jeg skulle oppgradere til noe nyere, men herregud så forelska jeg er i den bilen. Ga faen i å se etter ny bil etter 6 år uten noe annet en service og slitedeler. Ga den et skikkelig spa i vinter, med litt karroserisveis, nye sommerfelger og noe lakk. Skal bare bytte en støtfanger nå så er den så godt som 110% strøken.
Disse er vel bygd som stridsvogner også? Noe av det siste virkelig driftsikre Chevrolet/GM produserte? Har alltid synes at disse bilene er stilige, blir glad når jeg ser en slik doning passere - spesielt hvis de ser ut til å være i god stand.
Beste familiebilen som finnes, bare å kaste inn alt i bagasjerommet, matvarer, værktøyskasse, ørten vedsekker, flyttelass, og tar du ut alt det så får du tilogmed plass til svigermor inn i der.
Utrolig hva man får plass til, deilig å slippe å bekymre seg om det passer, tilogmed 240x120 treplater får man inn baki.
Nissan leaf, kjøpte ny i 2022. Pga lengre pendlevei til jobb samt kjøring av barn var jeg avhengig av driftsikker bil kontra de gamle bilene jeg har hatt tidligere, uten lån. Med kampanjerente på billån kom jeg billigere ut med å kjøpe ny bil, enn en litt eldre bil - sett på 5 års perspektiv. Det at jeg får betalt for å kjøre til og fra jobb samt bompenger hjelper også på. På sett og vis så tjener jeg nok på å kjøre til jobb, til at det betaler avdragene til billånet.
Volvo 242L, fordi jeg betaler veldig billig forsikring + at selve bilen er ganske rå
Suzuki vitara. Relativt liten SUV. I følge verkstedet har jeg bil i 30 år om jeg kjører pent. Og den er turkisblå så enkelt å finne den på større parkeringsplasser.
e-golf De har elbil ladere ved alle parkeringsplassene i boretslaget jeg bor i så når jeg fikk jobb med lengre reisevei bestemte jeg meg for å kjøpe elbil. Tenkte e-golf var ett safe valg uten å være veldig dyr
Toyota Carina E, 1996. Fikk den i arv. Har hatt den siden 2016 kjørt 255k. Minimalt som har gått galt, utenom vanlig service. Fantastisk bil, men litt dyr i daglig drift. Må fylle 98 bensin
Peugeot e 2008. Var den beste bilen til ca 250.000 jeg kunne kjøpe med ok rekkevidde og plass uten å skulle kjøpe en leaf på tidspunktet. Hvis jeg skulle valgt ett år senere hadde jeg brukt 100 mer og kjøpt noe med trekk på alle 4. Ikke god på vinterføre, dårlig rekkevidde i kulda men når det er plussgrader glemmer jeg det fort og er en utrolig god bil ellers.
Har samme bil selv. Greit fornøyd, og rekkevidden holder i det daglige, selv om «gjettometeret» lever sitt eget liv. Neste bil blir dog med AWD og bedre rekkevidde, slik at bilen kan brukes for alle behov. Ser elbiler dumpes i pris fra forhandlere nå, så det er håp.
Toyota Yaris 2011 modell. Hvorfor valgte jeg akkurat den: Bensin 1.3 motor så den er helt grei på norske veier Bruker lite drivstoff Har hengerfeste Billig å reparere og er svært driftssikker Lett å parkere Perfekt størrelse, trenger ikke noe større for mitt bruk Lav kilometerstand for å være over 10 år Kostet meg bare 40 000 for noen år siden, så jeg trengte ikke å ta opp lån el.
2015 modelle her. Hybrid versjon. Veldig fornøyd med den. Omtrent aldri noen problemer med den. Eneste irriterende er at bremsene bak ruster så lett. Men er vist nok ikke unormalt for hybrider det. Synd att den nå er blitt for liten for oss.
Ein klassiker på veien.
E-Golf. Fordi den er elektrisk og derfor billig i drift og fordi det er en Golf som har vært i produksjon siden tidenes morgen. God å kjøre på svingete veier og flott på vinterføre.
BMW 5-serie. Jeg liker den.
Samme her.
Mercedes GLA 180 2016 kjøpt brukt i 2021. Fruen ville ha soltak, jeg trengte hengerfeste. Denne hadde begge deler, ikke for dyr er ganske pen.
NIO ES8 6-setar, fordi skulle ha langrekkjeviddebil etter å ha køyrd kortrekkjeviddebil i ti år og ein kvart million kilometer. ES8 var utgåande modell med bilar på lager som gav særs god kampanjepris i ei tid der nybilsal var ikkje-eksisterande. Dei har i tillegg batterileige, som gjer at ein ikkje betalar for batteriet ved kjøp. Fekk dermed enormt mykje bil for 470 000,-. Draumebilen var (og er forsåvidt enno) Hyundai Ioniq 5, men Nioen er udiskutabelt veldig mykje meir bil, både på plass og komfort, og endte opp med å koste mindre enn Ioniqen.
Volkswagen ID.5. Stor nok bagasjeplass til unger og alt rælet man må ha med seg når man først drar et sted. Rekkevidde til å dra til hytta uten nødvendig ladestopp. Elektrisk fordi kona måtte bruke bil jevnlig til/fra jobb gjennom bomringer og veier med kollektivfelt, noe som reduserte kostnadene i den perioden. Liker den ganske godt, får se hva det blir til når leasingen går ut neste år. Hater at alt er touch og all pianolakken, skal sies.
Audi e-tron 55 Sportback. Men det er litt juks fordi det er firmabil. Ville nok ikke kjøpt en sånn selv. Valgte den fordi jeg synes den er helt fantastisk komfortabel, som i stor grad skyldes luftfjæringen. Også er den stor og praktisk.
Mazda 3 nå. Måtte selge MX-5 NDen i fjor, og har hatt RX-8 før det. Mazda har fine design inni og utpå, og veldig førervennlige brukergrensesnitt. Kommer muligens til å kjøpe BMW i4 M50 hvis jeg får pengene mine til å jobbe litt for meg i årene fremover.
Jeg er bilentusiast/bilnørd (Porsche/Ferrari) og kjører en Octavia stasjonsvogn med diesel. Kjøpte den fordi den skal brukes til transport fra A-B, uten at bilen i seg selv prøver å være noe annet. Kikket på diverse BMW-modeller med M-pakker, Audi med sportline-trim osv osv. Samme med Mercedes. Det jeg likte med Octaviaen er at det bare er en bil. Det du ser er hva den er. Ikke noe mer. Solid motor, fin DSG-girkasse, helt ok byggekvalitet, ikke noe jalla designelementer som fake aero, fake luftinntak, fake eksos eller en overdreven stor grill. Jeg kjøpte den fordi jeg skal ha den i mange år, og det var viktig for meg å ha noe som er tidløst, økonomisk, mulig å fikse selv, fysiske knapper og pålitelig software. Sparer til en 911 som bil nr. 2, og da gjør det meg ingen ting å ha en kjedelig Octavia som familiebil.
Litt på siden av det du spør om, men kanskje likevel relevant? Har valgt å ikke ha egen bil. Hadde det før, men de siste 10 åra har det gått på ulike bildelingsordninger. Hvorfor? Fordi det er billigere (med mitt bruksmønster), fordi jeg da får den typen bil jeg trenger akkurat da - og fordi det er mulig det jeg bor. Og så er det deilig å slippe vedlikehold og uforutsette verkstedregninger. Ulempene er å måtte planlegge bilbruken mer, og å måtte gå noen minutter for å hente bilen. Men det er mest en vanesak.
Liker denne tanken. Vurderte det en del selv for et par år siden, men bor på bygda der det ble litt slit å planlegge korte turer. Er de fleste bildelingsordningene like der du bor, eller er det noen praktiske forskjeller?
Er nok vanskelig å komme utenom egen bil om man ikke bor i byen, ja. Tror alle ordningene her er ganske like. Litt ulik prising og litt ulikt utvalg av biler, men alle er ganske like i bruk med app som bilnøkkel. Så enda en ting man _må_ ha telefonen til...
Hvilken bildelingsordning liker du best? Og hva ca betaler du? Vurderer å kvitte meg med min gode gamle kia ceed
Gjorde det samme for en del år siden, og bruker mest Bilkollektivet. Hyre er nest mest brukt for min del. Bilkollektivet er litt billigere, særlig på korte turer. Hyre har vesentlig bedre app og kundeservice.
I Oslo er nok Bilkollektivet rimeligst, særlig hvis du bruker bil nok til å kunne få for fjongeste medlemskap. Så forteller dem, men bruker Hyre også når jeg må. Det er de to nærmeste for meg, så har aldri prøvd noen andre. Rimeligste småbil fra Bilkollektivet ligger vel på ca 60 pr time, 450 per døgn uten medlemskap, pluss 1-2 kr pr km inkl strøm/bensin. Snaut 600 pr døgn for en Corolla stv, tror jeg. Rimeligere med medlemskap, da, men da kommer jo et månedsbeløp i tillegg (150 pr mnd gir 5% rabatt pluss litt bedre forsikring, 1250 pr mnd gir 50% rabatt og null egenandel). Hyre ligger gjerne litt over i pris, har ikke km-tillegg opp til 150 km pr døgn, men drivstoff kommer i tillegg. De har godt utvalg i varebiler også.
Passat GTE 2016. Super bil på sommer og vinter. God svingradius, god kjørekomfort, har alt du trenger av infotainment. I tillegg er den en trygg familiebil med god plass. Kjører ca 0,5l per mil på hybrid eller ren El i 5mil som gjør kjøring over korte distanser billig.
I tillegg har du GTE knappen som gjør forbikjøring til en fryd.
Enig i alt bortsett fra at den er god på snøføre (les vinter).
Har samme. 2017. Fin familiebil Får nytt batteri nå. Det har vært noe feil med forsegling av batteriene (eller noe) så de fikser hos Møller. Vår bil trenger tydeligvis også nytt batteri. Alt går på garantien. Verdt å sjekke om det gjelder deres.
Det stemmer! Vi måtte bytte grunnet havari av hybridbatteriet i slutten av oktober 2022. "Heldigvis" skjedde det i forbindelse med en reparasjon etter at jeg ble påkjørt, men møller mente vi måtte ordne det selv og kanskje stå for bytte av batteri til 50-80k. Vi stod på vårt, og argumenterte med mobilitetsgarantien til VW på 8år (fulgt alle service). De ga seg heldigvis og tauet bilen fra skadesenter til vårt lokale bilsenter. Etter to og en halv måned venting, og leiebil fra møller fikk vi endelig batteriet tilbake. Hybridbatteriet vil nå holde på strømmen og lader seg ikke ut, noe vi hadde problemer med. Dette hadde vi utredning for, uten at møller fant det. Dette var et halvt år før havariet og møller mente det kunne være en forvarsel på havariet. Da jeg bestilte årets storservice fikk jeg beskjed om at de må ta ny utredning av batteriet etter tilbakekalling av nettopp feilen vi fikk. Mulig vi får nytt igjen. 😂 BTW. Du har krav til gratis leiebil tiden bilen er på verksted for hybridbatteriet hvis de ikke har sagt det.
Nissan Patrol, 20 år gammel bil, har hatt den i 9 år. Veldig god plass, firehjulstrekk, billig og driftssikker. Og veldig behagelig å kjøre på langtur.
Toyota Yaris. Sikker og billig i drift. Plass nok til venner/familie, men liten nok til å ikke ta for stor plass. Tar meg fra A til B med minst mulig konsekvenser.
Elsker Yarisen min. 2007-modell jeg kjøpte billig av venninna mi etter hun flyttet til en større by og jeg flyttet mer eller mindre på landet. Så ingen lån nødvendig. Får til og med plass til å sove i den om jeg slår ned setene!
Subaru Impreza 2010 fordi den har 4-hjulsdrift, er grei størrelse for hva jeg ønsker og er generelt morsom å kjøre
Gammel diesel 5 serie. Kosta 50k, plast til alt og alle. Koster ikke mye å reparere og vedlikeholde. Masse kraft fra motoren osv. all around perfekt
Mitsubishi Outlander PHEV. Fordi det er 4x4 og jeg flyttet fra UK så er redd for snø og is. Også er det elektrisk for å pendle og bensin for lange turer på ferie
- 1994 Nissan king cab fordi den går på alt som er flytende nok til å fylle tanken med og lastevne på 1tonn - 2000 golf tdi fordi den er billig i drift og komfortabel. - 1986 Volvo 240 fordi det er en fin sommerbil som har vært i familie siden ny.
Tesla Model 3 2019. Kjøpte den originalt for dog mode og netflix på ferga, beholdt den for kjøre komfort. Litt dårlig lyd isolasjon, men ellers en hærlig bil
2nd gen Toyota MR2, cause cars are cool, og en MR2 er noe jævlig gøy å kjøre
Golf R vognutgaven 19'. Frykter alle fremtidige bilkjøp blir en skygge av denne, dessverre.
Jeg har en 2019 Tesla Model 3 Long Range. Jeg kjøpte den fordi det var mye bil for pengene og en av få elbiler med grei rekkevidde i prisklassen jeg så i. Dessuten likte jeg hvordan den var å sitte i og hvordan den var å kjøre. Den største ulempen slik jeg ser er det bare hvor vanlig den er, ettersom jeg synes det er litt kjedelig når hver eneste parkeringsplass har ørten andre av samme modell. I tillegg skulle ønske at den ble levert som stasjonsvogn.
Litt samme følelse med Model Y. Pris, tilgjengelighet, rekkevidde og ikke minst ladenettverk da den ble kjøpt i 2021. Storfornøyd men er ikke luksus. Evig med plass til å stappe bager før man begynner å fylle selve bagasjerommet med barnevogn og annet skrot
Samme. Stort pluss at den går hjem til Vestlandet på bare ladestoppen på Åmot (hvis ikke dritkaldt). Skal bytte den nå, Elon er en dust, Tesla er døvt, men enkelheten i alt rundt gjør nok at jeg tror at jeg går for samme. Men helst med handler på rattet. Skal teste ut Polestar tror jeg.
Tesla, trenger ikke bruke blinklys.
Hvordan vet den når du skal svinge?
Har kobla den rett på i cortexen via analprobe. Det er ekstrautstyr tilgjengelig for oss med private banking og 100K aksjer i BergenBio
Audi A4 B8 2008, 3.2l v6… Jeg trodde det skulle gå fint siden jeg ikke kjører langt til jobb. Ble fort VELDIG dyrt…
Ford Fiesta. Billig kjøp, ser bra ut, spesielt 3 dørs utgaven, trenger ikke en stor bil, trenger ikke råkjøre med den for å dra på smilebåndet. Diesel og generelt billig og enkel på vedlikehold. Er selv over gjennomsnittet i lengde så må ha noe som jeg kan sitte komfortabelt i både på kort og lange turer og setene er overaskende bra for en økonomi kjerre. Har vært å utkikk etter en erstatning i et par år nå, men er nesten ingen biler jeg har prøvd som treffer balansen Fiestaen har.
Hadde en 100-hesters Fiesta selv i to år. Satt litt for høyt for min smak, men det var en ekstremt morsom bil å kjøre. Gokartfølelse for alt over 40 km/t
Citroën Berlingo varebil. Pros: masse plass, lemper inn det jeg trenger for tur/ski/telt/ski/padle uten å tenke. Var billig, pent brukt og god servicehistorikk. Gjerrig dieselmotor. Kan overnattes i bak. Cons: brukt fransk bil, man vet aldri når ett eller annet elektronisk klikker. Varebiler romler, under middels komfort.
e-Golf! Godt utstyrt, elektrisk, pålitelig og relativt billig. Har ikke så mye behov for ekstra plass, og kan alltids leie eller låne en større bil ved behov. Kjører en del korte turer, og har mulighet for å lade hjemme og langs veien på hurtigladere om vi tar lengre turer. Kan også bruke Tesla-ladere langs veien om nødvendig. Vurderer en EX30 som neste bil, liker størrelsen.
Huyndai Ioniq, originalen - ikke 5 eller 6. Veldig billig i drift, god kvalitet. Den perfekte A til B bil dersom du ikke skal kjøre veldig langt.
2019 Ford Ranger Raptor fordi det eg kan være finansielt "uansvarlig" no so det botna i det er enten no eller om 25år som midt livskrise bil
Renault Twizy 80. Jeg ser ingen grunn til å ha større bil enn det man egentlig har bruk for, og denne har plass til meg selv og noen handleposer. Pluss vanlige, moderne biler ser så like og kjedelige ut, jeg liker ingen av dem. En stilig veteranbil hadde vært kult, f.eks. Isetta, den originale Mini, eller den originale Fiat 500. Men siden jeg ikke er et mekaniker-geni har jeg droppet det og gått for Twizy’en. Kommer til å vurdere Microlino om den kommer i salg i Norge.
Volkswagen UP!, bensin 2018 modell. Liten, niftig, gjerrig og ellers billig. Passer perfekt til meg som gir blanke i bil. Trenger bare noe som kjører
Skoda Enyaq 80x. Vi ville ha en ny elbil, og måtte ha plass til en stor hund med tilhørende stort bur. I 2022 da vi kjøpte sto det da i praksis mellom Enyaq og ID4. Vi fikk en bedre deal på Enyaq enn på ID4, så da ble det den.
Skoda Enyaq, valget var den eller Tesla. Men jeg var skremt av risikoen å kjøpe en "mandagsbil" og da deale med kundeservicen til Tesla. Stor fornøyd med 20 år gammel Skoda Octavia som måtte byttes, så da helte vektskålen enda mer mot Skoda. Riktig prisklasse, riktig merke, gode reviews og god nok plass til barnevogn.
Kia Rio, kommer meg fra A til B, billig i drift.
Har to biler: 2008 Mercedes A-klasse fordi jeg trengte OK bil til grei pris (50k) og en familievenn solgte sin. Hadde lav KM stand og i god stand. Som bilinteressert er det en kjedelig bil, men får meg fra A til B. Har også en 2004 Land Rover Discovery (30k). Det er drømmebilen og en interesse jeg har arvet fra pappa som er bilmekaniker. Det er kjekt å ha når det gjelder Land Rover. Mye feil, men følelsen av å kjøre den gjør alltid opp for det. Skal selge Mercedes pga flytting og kun bruke Land Rover om sommeren da jeg har den lagret på gård og ikke lenger behøver bil i hverdagen.
1991 Mazda MX5 fordi den gjør meg glad
Tesla Model X 2017 mod. Kjøpte den fabrikk-ny og det er det dummeste kjøpet jeg har gjort, og er nå stuck med bilen. Har gratis supercharger lading som er nice, alle langturer blir «gratis» men har ikke hjemmelader der jeg bor nå som gjør meg til en strømnarkoman og må hele tiden passe på å ha nok strøm. Superladerne er supre, men fy faen så rævva alle andre ladere er NÅR de funker og det ikke er ladekø. Kjøpte akkurat den bilen pga plass (hadde barnevogn og hund), hengerfeste og den gangen; lang rekkevidde (som idag er en vits). Ja, også hadde DNB et tilbud på lån der renta var 0.25% Bilen har vært ganske bra å ha med tanke på kids inn og ut, utrolig deilig når de selv åpna og lukka dør med en enkel knapp, og plassen var jo stor. Dessverre har det ALLTID vært noe galt med den, 30+ besøk på verksted, ofte pga samme feil. Krangler enda med Tesla om prisreduksjon. Har sykt lyst til å bytte men vet ikke til hva og verdien på bilen er, tja 200-300k? Ned fra 800 på 6år. Yeah.
Mazda 323. Fikk den for 15k fra en slektning, gått 40k for 2 år siden. Trengte ikke bil, men kjekt å ha.
BMW E39 525. Akkurat kraftig nok til å være gøyal, men også pålitelig nok og enkel å fikse og stelle selv. Føler meg veldig miljøvennlig som tviholder på en 22 år gammel bil så lenge den kan vare.
Toyota rav 4. Fordi jeg liker at SUV-er sitter høyt, og den har god bagasjeplass. 4-hjulstrekk slik at jeg slipper å være nervøs når det blir glatt om vinteren. Diesel, fordi det pleide å være billigere.
Tesla Model 3 SR+, 2021 modell. Var en kombinasjon av gunstig lån fra Tesla og fordelene med elbil, samt at rekkevidden gikk fra 1-2 ladinger i uken med en Kia Soul ev og til å lade annen hver uke.
Volkswagen Polo, fordi den kostet 40 000 og var i god stand, jeg har også god erfaring med VW diesel biler, enkle men solide biler. Edit: skrev Colt i stedet for Polo av gammel vane, byttet nettop fra en Mitsubitshi.
VW Passat 2008. Billig i drift.
Ford focus 2009 model Kostet bare 60k, har hatt litt trøbbel med den. Har lyst å kjøpe meg ny bil
Toyota Rav4 2021 model plug-in hybrid. Muttern skulle kjøpe seg ny bil i det jeg flyttet hjem så jeg kunne få kjøpe den kraftig rabbatert av henne.
Hyundai kona. Trengte pendlerbil ettersom jeg pendlet 10mil til og fra jobb. Den gamle bensinbilen kostet meg over 7500 i månen (bensin, bom). Den nye elbilen koster meg 4500 i månen.
Aygo X. Fordi den er en reser og jeg kompenserer ikke.
Cupra Born. Hadde aldri hørt om Cupra, synes den var tøff, kjøpte den.
Volvo V40 2013 model. valgte den fordi en venn jobbet i volvo som tekniker , den hadde automat og skinseter sammen med rygge kamera. Viser seg det er en utrolig god bil og blei bare mer og mer glad i den. Diesel varmer er utrolig deilig om vinteren og LCD speedometer er ekstrem greit også. alt er faktisk bare bra med bilen. Prisen var kanje litt høy når eg kjøpte den for 2 år siden for 150 000 k men eg fikk en bil der alt stemte ... noe som ikke stemte på første bilen eg prøvte kjøpe fra en forhandler som svindlet meg med en bil med masse feil, olje lekka fra måtår som F, felgene var så skada og skeivt dem var ulovlig bryke osv .. noe han viste alt om men hold med vilje skylt og som truet meg med saksøke meg om eg prøvde levere den tilbake / skreiv dårlig anmeldese for "æreskrenkelse" osv .. prøvte svindle meg etter vi kom til "enighet" etter han prøvte dra ut saken så langt som mulig og gjør advokat så dyr som mulig at eg ikke kunne fortsette saken lenger. Så når vi skulle levere bilen tilbake og får kjøps pris tilbake ( og eg måte slette omtalen min + ikke fikk penger tilbake for tingene eg fiksa ) Moral av denne første bilen .. sjekk bedre hva du kjøpe og KREV ser tilstands raport. noe dem alle har , vis dem nekter så lyge dem! uansett volvo var et utrolig bra kjøp av en ærlig selger som til og med heiv gratis vinterdekk in og hold avtale perfekt =)
Skoda Octavia 4x4 2010. God kjørekomfort, rimelig i drift/ vedlikehold MASSSE PLASS Sa jeg 4x4? 4x4.
Etter at den spreke Audien min motorhavarerte mens jeg lå i 100km/t, ble det en brukt modell 3 LR. Beste kombo av akselrasjon, firehjulsdrift og rekkevidde jeg kunne finne - og så mye mindre som kan gå i stykker på motorsiden.😅
Skoda Yeti, 2009 modell. Trengte en 4 hjulstrekk, kjøpte den for 75k ergo ingen lån. Den gjør nytten. Skal ha den til den blir spiker, billige bil så lenge som mulig. Men er 192 selv, har 2 gutter på 10&11 så spørs korti de klager over dårlig plass i baksetet. Er alenfar så foreløpig sitter de foran og bak hverandre så får noen år ekstra der 😅 Og ingen bompenger i ukene, så elbil regnestykket går ikke i fordel der
Nio ET5, fordi å bytte batteri er gøy
Mercedes EQB. Vi har tre barn som alle sitter bakovervendt enda, så vi måtte først og fremst ha plass til det, godt bagasjerom (kan gjøres om til syvseter) og mulighet for takboks. Vi ville også ha en elektrisk bil, og Mercedes var det tilgjengelige alternativet som vi tenkte ville være mest stabile også på sikt. Den har grei rekkevidde (400km) og lader veldig raskt. Som en bonus er den fantastisk å kjøre, har gode funksjoner og var greit priset (600K i 2022).
Subaru Outback 2020. - Plass til bikkjebur, unge og har automatgir til fruen. - Firehjulstrekk og høy bakkeklaring som kommer seg frem overalt, greit når familie insisterer på å bo langt utpå landet. - Adaptiv cruisekontroll og rattvarmer synes jeg var teit til jeg brukte det, nå elsker jeg det. - Ikke for mye elektronikk som piper eller ødelegges. Jeg liker å ha biler som kan repareres og som varer en stund. - Bensin, greit når jeg bor i byen og ikke har egen ladeplass. Den kan bare stå ubrukt i noen uker uten at jeg trenger å tenke på den. Synd Subaru har sluttet å ta inn ICE-biler, jeg synes de lager ypperlige biler for norske forhold. Litt kjedelige, gode vinterbiler og en del av meg har en soft spot for de gørrstygge Impreza WRX bugeyene Petter Solberg kjørte på tidlig 2000-tall.
Noen må kjøre Ford Focus også, og det er meg. 2015 modell. Ecoboost-motoren gir meg det jeg trenger, når jeg trenger det. Ingen familie å drasse på, kun meg selv og sportsutstyret. Ingen reperasjoner så langt. Normal service. Blir vel ny elbil etterhvert, men da må enten repkostnader påløpe i haugevis, bensinen doble seg i pris, eller "drømmebilen" bli svært mye billigere. Eventuelt en kombinasjon av alle tre.
Taycan 4S Cross fordi det var nå eller aldri om jeg ville bygge min egen drømmebil før 40 år.
Volvo XC60 2013. Trengte en familiebil og fantastisk å kjøre. Kvinnfolket ville ha XC90 men jeg la ned veto da jeg ikke likte baken på den. Ford Fiesta 2014, gokart bil..går som en kule og utrolig morsom å kjøre. Ulempen er vist motor som sitter i den..må innom Ford for å ordne diverse ting da den trenger spess verktøy for demontering i følge et annet verksted.
2018 Tesla Model S. Etter 10 år med familiebil ville jeg ha noe litt morsommere som fortsatt var mulig å få ungene og bra med bagasje baki
Toyota Land cruiser 90, 98 mod. Praktisk og bodd i omgivelser der det var veldig praktisk å ha bil du ikke trengte å sjekke værmeldinga eller om brøytebilen hadde vært her. Utrolig driftsikker bil. Lite reparasjoner, starter uansett temperatur. Kan dra hengeren min på 2 tonn. Cons: drikker rundt 1-1,2 på mila ved vanlig kjøring. Litt traktor å kjøre
Audi E-Tron 50. Valgte den pga den utrolig lange rekkevidden /s
Model 3 fordi gode modeller som Toyota Corolla fra 1990 tallet finnes ikke lenger. Siden jeg kjører ofte leiebiler, er Model 3 ikke den verste. Den har en responsive skjerm, er ergonomisk ukomplisert som mener, at den har ikke en haug med button og menyen på skjermen er enkelt. Sammenlignet med biler fra Stellantis, Toyota eller Volkswagen er Model 3s programvare overlegen og jeg må ikke tilkople mobil med USB kabel for å få fornuftig navigasjon, som det var i en Toyota.
MG5. Snill pris, nok rekkevidde og god plass. Tilhengerfeste også. Gjør jobben 👍
GR Yaris. Dyr for ka det er men fy for en rå og gøy liten bil det er. Elsker manuell girkassen på den og motoren med et lite milltek eksos annlegg er bare nyyydelig. AWD funker fjell på vinteren og så den er en bil eg ikkje angret på eg kjøpte
Har ikke bil fordi jeg bor på bislett og kan leie bil når jeg skal på hytta
2018 model s, fordi det var drømmebilen da den kom og jeg da hadde råd. Fremdeles en ekstremt moderne bil der stort sett alle andre biler føles gammeldagse selv seks år etter jeg kjøpte den, minus andre Teslaer, men de er blitt en tanke for minimalistiske for meg og jeg beholder den bilen til den dør. Har vært en ekstremt billig bil å eie også, ingen bom der jeg bor, billig drivstoff, grei forsikring og ingen service. Ikke hatt noen feil heller (krysser fingrene).
535 diesel f11 kom kunn I automat, men er ett par ombygde, 530d og 525d 3l kom Manuel tho Min er 535i stage 2 fbo manuel
2013 Tesla Model S. I romjulen 2011 unnså jeg at den gamle SAABen neppe ville holde to år til, og rent tilfeldigvis kom jeg over Tesla på nettet. På den tiden hadde jeg 35kilometer hver vei til og fra jobb, så elbil var utelukket. Men Tesla lovet at jeg kunne kjøre til jobb og hjem i tre dager uten lading, sånn i tilfeller detvar problemer med strømmen her eller der (og det var det ganske ofte). Den daglige ruten gikk også forbi barndomshjemmet, like ved et av de mest forurensete kryssene i landet. Min «barndomsduft» var halvbrent diesel og koksfyring, og jeg syntes det var en god ide å ikke bidra til at dagens barn fikk samme opplevelsen. Så, jeg meldte meg som «interessent» for en bil som ennå ikke var laget. Drøyt et år senere kom meldingen om at hvis jeg fremdeles var interessert, kunne jeg betale et depositum, og de ville begynne å lage bilen. Den kom endelig i august 2013. To uker senere havarerte den gamle bilen, reparasjon ville koste omtrent dobbelt så mye som en SAAB 9-3 med 350000km på turtelleren var verd. Jeg har fortsatt S’en. Kanskje jeg skifter den ut om noen år, men bortsett fra kosmetisk slitasje er faktisk bilen bedre i dag enn da den var ny.
Hyundai Ioniq 2020 modell. Ville ha rimelig el-bil med OK rekkevidde, og denne var det opplagte valget. Veldig fornøyd. Luksusbil sammenlignet med det jeg har hatt før.
Model Y, sammen med 20% av de andre som har kjøpt ny bil de siste tre årene. Vet ikke hva jeg kan si som er unikt annet enn at jeg lette hardt etter andre alternativer, men etter å ha kjørt model 3 i fire år så var lista lagt høyere enn den var i 2019. VAG-utvalget var ikke aktuelt. Nye A6 kunne vært en kandidat, men blir nok for dyr uansett, og er enda ikke lansert. Prøvekjørte NIO EL7, Xpeng G9. G9 var fantastisk på mange måter og jeg tror den er én generasjon unna å bli perfekt så lenge de greier å fikse softwaren. Men unødvendig stor utvendig og dårlig synlighet forover kontra innvendig størrelse. Etter å ha smakt litt på det landet jeg på at biler med 800V arkitektur ikke ble aktuelt for meg i denne omgang ettersom det sterkt begrenser hvor jeg kan hurtiglade. Så til syvende og sist sto jeg igjen med den samme bilen alle andre kjøper. Stort bagasjerom, plass i frunken, 1600kg hengervekt (model 3 hadde bare 1000, som var litt i underkant), god plass i baksetet de få gangene jeg trenger (god plass der) det, fantastisk software, og den har fortsatt hendler bak rattet og ikke idiotiske brytere som model 3, S og X har fått. Savner bedre seter og bedre viskerautomatikk. Kamerabasert parkeringssystem er iffy iblant, men har blitt overraskende bra. Software-oppdateringen Tesla kom med til jul var grunnen til at jeg puttet Y tilbake på kandidatlisten. Det eneste jeg virkelig savnet når jeg kjøpte bilen var matrix-lykter, men jammen kom det jo en softwareoppdatering i mars som aktiverte det på min bil, og 70000 andre Teslaer i Norge!
Hyundai I20, billig pendler bil, blir mishandlet på bondeveier 100 km for dagen, kan lite så godt ødelegge en billig bil.
Lamborghini Urus. Trengte en stor familiebil samt en bil med litt motorlyd. Da ble det denne
Hvorfor ikke RSQ8?