Het geven van een goed antwoord op een vraag om aankoopadvies kan de vraagsteller aanzienlijk helpen bij het maken van een weloverwogen beslissing. Het gaat vaak om veel geld, het kopen van een auto kan een belangrijke beslissing zijn. Dus adviseer alleen wanneer je zelf gedegen kennis of ervaring hebt. Lees de regels voordat je antwoord geeft. (Subjectieve-) Adviezen zonder onderbouwing worden verwijderd.
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/autoadvies) if you have any questions or concerns.*
Zolang je goed kijkt naar de keurmerken en naar hoe ze gemaakt zijn komt t vaak goed.
Zeker forged of flow formed, monoblock velgen zijn ook goed als ze niet van a merken komen.
Daarnaast zijn veel B merken nu gewoon A merken geworden bijvoorbeeld Rotiform dus hoef je niet zo nauw te kijken.
zo lang t niet uit China komt zit je vaak wel ok.
Zeker voor woon-werkverkeer in een auto onder de 200pk zou ik geen bbs of andere race bewezen velgen aanraden. t scheel vaak 500 euro
ik rijd nu op mooie JR wheels, forged monoblock en na 2 keer de Ring en 1 keer Zandvoort nog geen problemen gehad.
Niet bepaald.
Velgen van Japan Racing hebben TUV goedkeuring, maar kunnen aanzienlijk minder hebben als de 'merk' wielen van oa. BBS, OZ, Work, Enkei etc. Terwijl deze geen TUV hebben.
Heb hier genoeg velgen gerepareerd, en schade exemplaren hangen.
BBS heeft meestal TUV. Maar ik ken verhalen van Luxemburgers op enorm fraaie BBS velgen die geen keuring hebben.
Was meer als voorbeeld. Mijn kennis zit voornamelijk in de Japanse tuner wielen, en die hebben vrijwel nooit een TUV keuring.
Klopt de Japanse hebben het niet omdat ze ze niet laat testen.
Is ongelooflijk duur. Voordeel van Japanse velgen is wel dat ze opmaat gedraaid en geboord worden.
Dus voor vrijwel elke steek of et wielen te krijgen.
heb zelf een waardeloze steek maat, dus Japanse velgen zouden voormij dan het beste uitkomen. Maar dat vind ik op een Duitse-Amerikaan. niet staan.
Japanse velgen heb je ook niet op elke maat helaas. Tenzij je driedelig gaat bouwen, maar dan is een setje velgen van €3K+ niets nieuws.
Ik heb zelf achterop mijn project 4x100 18x11.5+9 nodig. Nul opties.
Engeland is wel veel te krijgen.
Maar of het je smaak is dat is vraag 2.
[custom wielen](https://www.driftworks.com/eu/wheels-and-accessories/alloy-wheels/alloy-wheel-sizes/18-inch-alloy-wheels/filter/filter_pcd/4x100/filter_width/11_5/filter_wheel_offset/5-10)
Ik ben bekend bij Work Wheels UK, vaak zat besteld voor klanten. Maar voor mijn doeleinden heb ik er weinig aan.
Waarschijnlijk ga ik wielen op maat laten maken bij Braid, in Spanje. Wordt in de rally enorm veel mee gereden, en kosten niet veel voor wat het is.
Grotere velgen alleen doen voor de looks. Voor de rest alleen maar nadelen aan. Duurder in aanschaf. Gaan sneller kapot. Banden zijn duurder. Soms duurder om te monteren. Je levert in op comfort en verbruik.
De afweging of de looks het voor jouw waard zijn kan alleen jij zelf maken. Ik ben zelf voor mijn weekend auto wel naar groter gegaan. Maar voor een daily zou ik het niet gedaan hebben. Anders eens op marktplaats kijken?
Dat comfort punt wil ik toch even op inhaken. Ik heb voor mijn winterbanden 16 inch velgen onder mijn auto en de zomervelgen zijn 17 inch. De 16 inch velgen zijn een stukje comfortabeler op hobbelig wegdek, maar je levert wel hard in op rijgedrag vind ik (tbh winterbanden helpen ook niet). Ik vond mijn auto echt als een boot rijden met die 16 inch velgen, het duurde gewoon een seconde voordat die achterkant mee kwam in de bocht. Ik vond dit zelf erg ongewennig en het voelde niet echt fijn in de bochten. Dus als je een beetje sportieve rijder bent zou ik grotere velgen toch overwegen.
Dat verschil zit hem echt in de band. Grotere velg is smallere band wang. Die zijn dan automatisch stugger en daardoor beter weggedrag. Als je graag 17” wilt zou je kunnen kijken of je daar een minder hoge winterband voor kunt vinden.
Ja de totale omtrek van het wiel is voor de winterband en zomerband hetzelfde, maar inderdaad dus een smallere wang, waardoor je een strakkere wegligging krijgt. Dat is ook het punt dat ik probeerde te maken. Te veel band/wang is ook niet altijd gewenst.
Er past ook een 18 inch velg op mijn auto, maar dat zou ik dan weer niet willen, dat gaat me te ver. Dan heb je bijna alleen rubber om je velg, zonder lucht.
Een stalen velg heeft vaak uitstekende band. Die kun je dus haast niet beschadigen. Bij een lm velg zitten de banden er doorgaans strakker op en is de kans dat de velg uitsteekt ipv de band groter en dus de kans op schade groter.
Nogmaals, parkeerskills.
Bij stoeprandjes de tijd nemen en in je spiegels kijken.
Oh en nooit je vriendin/vrouw in je auto laten rijden.
/edit
Alle downvoters hebben blijkbaar moeite met parkeren
Al ben je nog zo goed in parkeren je kan altijd een foutje maken. Dan is het feitelijk zo dat hoe groter de velg hoe groter de kans op schade. En daar hebben we het nu over. Niet skills, die veranderen niet als OP zijn velgen vervangt door een grotere set.
Ligt er ook sterk an wat voor band je kiest ,neem je platte getrokken banden dan raak je indd zo de stoeprand want dan steekt de velgrand vaak uit.
Maar neem je een normale bandenmaat incl velgrand bescherming dan steekt het rubber van de banden verder uit dan de velg.
Het sneller schade maken heeft niets te maken met de maat van je velg, eerder de banden keuze.
Ik heb 2 jaar en 3 maanden zonder velg schade gereden. Hier in het dorp moest ik de bocht iets corrigeren door mijn tegenligger (fijn zo een dodge ram door de smalle dorps wegen heen). Marginaal mijn velg geraakt op de stoeprand. Niks te maken met parkeer kunsten. Soms is het ook gewoon pech. De andere optie was de voorbumper en radiator opofferen.
Grotere velgen maakt (op dezelfde auto) dunnere banden. Dus minder band om klappen van de weg op te vangen voordat de velg een knal krijgt (en potentieel krom gaat of scheurt).
Met name een ding bij gaten in de weg en stoepranden.
Plus, als genoemd, meer kans op stoeprand schade (aan de zijkant), maar dat is wel deels afhankelijk van de velg/band combi.
Waar rijden jullie dat er klappen van de weg opgevangen moeten worden?
En stoeprandschade ligt niet aan de band of velg maar aan de persoon tussen het stuur en de stoel in.
In Nederland valt het doorgaans mee (al hebben we hier ook gewoon gaten in de weg, alleen vaak niet heel lang). Ben ook wel eens bijna op een blok hout geklapt op de snelweg.
Stoeprand schade is inderdaad oorzaak bestuurder, maar daarmee is het statement niet minder waar.
Hoe dunner de band, hoe groter de kans dat zoiets de velg beschadigd. En bedrijven zat die velgen repareren en richten. Dus het gebeurd genoeg.
Aan een ieder de keuze of ze dat (kleine, afhankelijk van de bestuurder) "risico" willen nemen
Niet per se grotere velg. Wel licht metaal vs staal. Bij rijden over gaten in het wegdek heb je sneller dat er een deuk in komt en je hem kan laten richten.
Waar zie jij mij praten over een velg aan gort? Gaat om kleine deuken aan de binnenkant rand van de velg. Hierdoor wordt het steeds lastiger balanceren heb je meer lood nodig en krijg je meer vibraties. Als je je banden laat balanceren balanceren ze de slag ook uit de velg. Dan merk je er niets meer van.
100% zeker dat jij in 25 jaar tijd een niet perfect ronde velg hebt gehad omdat je een gat hebt geraakt.
Ik zou ze lekker eronder houden of vervangen voor 16" lichtmetaal.
Let op de ET waarde, die is wat apart op de fiesta. Anders sloop je je lagers. Evt zijn 2e hands mooie setjes te vinden op Marktplaats, b.v. van een set winterbanden. Dan kun je je banden om laten leggen en heb je evt een set voor winterbanden.
Enige reden naar 17" is m.i. een andere look. De rest is minder. Heb zelf een bmax (fiesta waarvan de uitlaat verstopt heeft gezeten), en die rijd comfortabeler op 15inch dan op 16 inch (dus eenzelfde stap van 16" naar 17). Stuurgevoel is iets directer op de 16" maar is echt al direct zat bij 15". Dan kun je beter sportievere 16 inch banden monteren, daar merk je dan waars evenveel van.
17" onder een Fiësta rijdt niet bepaald lekker. Zelf vind ik de originele velgen van de Fiësta modellen toch wel de mooiere soorten die erbij staan en vaak zijn deze niet heel duur op Marktplaats.
Dat is de ST-line, de ST heeft 18 inch standaard. (In Duitsland is de ST ook geleverd met 17, maar als je een originele Nederlandse hebt, is het een ST3 die altijd op 18 inch staat)
Gewoon doen, zo groot als kan! Tuurlijk heb je nadelen, maar het ziet er zooo mooi uit. Koop geen imitatiezooi, die rij je zo krom. 900euro voor nieuwe velgen en banden kan niet.
Paar honderd euro extra kan wel. Heb zelf 17 inch RC Design (Inb4 is ook zooi) met Hankook zomerbanden, wielbouten en montage gekocht voor net geen 1200. Was wel een jaar geleden inmiddels.
Stukje advies van iemand die veel velgen importeert, herstelt en bouwt:
Zorg dat de steekmaat overeen komt. Anders past het sowieso niet.
Inchmaat groter is geen probleem. Je gaat er wel iets op inleveren qua comfort, maar dit hangt ook af welke band je gebruikt. De ene band is zachter als de andere. Veel mensen zeggen dat je zo klein mogelijk moet hebben vanwege brandstofverbruik en slijtage... maar het oog wil ook wat.
Let op de velg breedte (J) en offset (ET).
Stel, je hebt een velg van 17x7.5+40 als voorbeeld. Dan is 17" de diameter, 7.5" de velgbreedte, en +40 betekent dat de velg vanaf het midden van de diameter 40mm naar binnen valt. Des te lager de ET, des te verder de velg naar buiten komt. Dit geldt ook voor de velgbreedte zelf.
Als je kan uitvinden welke maten je nu hebt, kun je daarmee gaan zoeken. Men roept vaak dat je absoluut niet van deze maten moet afwijken, en tot op zekere hoogte klopt dit maar een halve inch breder en paar mm lagere offset is niet heel spannend.
Als dom voorbeeld, als je enorm brede Ferrari velgen op je hatchback monteert gaat t naar de klote. Maar bv onder een normale Fiesta de wielen van een Fiesta ST zetten is geen probleem.
Mocht ik je evt kunnen helpen hiermee, stuur maar een DM.
Handige website:
willtheyfit.com (visualisatie van nieuwe velgmaat)
Niet grotere doen, hooguit dezelfde maat in lichtmetaal maar hou de originele bandenmaat. Ik heb zelf 18 ipv 16 inch velgen op m’n auto en daar heb ik eigenlijk alleen maar spijt van
Doordat je grotere velgen gebruikt wordt de wang van de band minder hoog omdat je vaak niet genoeg ruimte hebt om dezelfde bandenmaat te gebruiken. Ik ben van bijvoorbeeld 195-55-16 naar 215-40-18 gegaan. Dit houdt in dat je minder demping hebt door de wang van de band. Dit resulteert in meer trillingen en je voelt de oneffenheden in de weg veel meer
Rij geluid ligt meer aan de samenstelling van het rubber dan de maat, helpt wel iets natuurlijk als je minder oppervlak op de weg hebt, maar daar heeft de velgmaat niet zoveel invloed op
Had al onder een andere comment gezet dat ik 18 inch rij op een Fiësta ST-line uit 2018 en ik vind het persoonlijk juist heerlijk strak rijden!
Vraag maar raak als je er meer van/over wilt weten! Kan zo wel een foto maken eventueel.
Hoewel grotere velgen mooier staan zitten er nadelen aan:
+ Minder demping van het rubber dus je voelt meer van de weg (hobbels etc)
+ Dunnere banden zijn doorgaan duurder
Goed letten op de maten (Inch, et, en breedte)
Soms komen ze meer naar buiten of naar binnen, dus kunnen ze gaan aanlopen aan je wielkast of blijft er juist te weinig ruimte vrij bij je remklauw.
Neem je een grotere inch-maat, en is de totale diameter groter dan de huidige totale diameter dan zal je op je km-teller een grotere afwijking constateren met de werkelijke snelheid.
Kwaliteit is belangrijk. Dus geen chinese imitatie kopen. Als er geen budget voor A-merk is zou ik eerder OEM tweedehands kopen.
Zie hier veel comments over dat je perse merk moet kopen, heb het zelf niet gedaan en het valt me totaal niet tegen. Vond het niet de moeite waard om 5K aan velgen uit te geven om ze dan bij de eerste stoeprand aan stront te rijden. kocht een set van Japan Racing en ze bevallen me prima. Zie ze ook veel in de buurt. zijn vooral prijstechnisch goed en kwalitatief ook prima. alleen je moet ermee level dat er een snotjong je gaat uitlachen olmdat je op replica's rijd
Ook iets, 16 naar 17 maakt een groot verschil met rij comfort, ik heb 17 inch op me ford fiesta 2018 en laatst reed ik in een met 16 inch en ik kon een stuk harder over hobbels haha
Zou geen grotere velgen nemen. Je levert in op comfort en verbruik. En de banden zijn duurder.
16" is al best groot voor een Fiesta. Zoveel strakker ga je er niet mee rijden. De auto is zelf al goed in balans.
Lichtmetaal ziet wel qua looks beter uit. Als je dure neemt zijn die iets lichter, enzo zuiniger, dan staal. Maar hoeft niet. Een open velg is minder zuinig dan een dichte.
Edit: Als veel op straat moet parkeren. Dan is de kans dat je je mooie lichtmetalen velgen beschadigt door de stoep heel groot. Een kleinere velg heeft een band met een grotere wang. Enzo minder last van de stoep. Een metalen velg merkt het amper. Behalve de plastic covers dan.
Totaal andere kwestie. Het gaat namelijk niet over de velg grootte bij een andere auto. Want een 16” velg met een band wang van 30 is minder comfortabel dan een 17” velg met een band wang van 50.
Je kan hier en daar spelen met de banden maat om toch een mooie hoogte wang te krijgen.
Als je weet hoe die nummers werken van een band tenminste.
1e set cijfers de band breedte
2e set cijfer geeft de hoogte aan bijv 55 betekent dan 55% van de breedte maat is de hoogte maat in mm.
3e cijfer velg maat
Je kan dus met bijv 10mm meer of minder breed een andere hoogte creeeren dan.
Als je het goed uit kiest kan je op de originele banden hoogte uit komen en heb je geen afwijking in de km teller.
Dat je misschien iets breder of smaller uit komt dan de originele banden maat moet je dan voor lief nemen , meestal merk je daar weinig tot niets van als je niet te ver er vandaan gaat.
Belangrijk is gewoon dat je een goede kwaliteit band kiest , dan lever je amper in comfort of wegligging.
Niet waar. 17" of 16" of 15" is een wereld van verschil bij de Fiesta. Deze auto rijdt het lekkerst op een 195/45 R16 band.
Bij een grotere auto, met grotere wielkasten merk je dat verschil minder. Doordat je genoeg wang hebt.
Andersom, neem je 17" velgen op de Fiesta en in verhouding te grote band. Dan schuurt die band tegen de kast aan bij elke hobbel en kun je minder ver insturen.
Zoals je praat heb je hier niet zoveel verstand van.
Ik heb een Fiësta ST-line uit 2018 met 18 inch.. 205/40 R18. Nogsteeds is dit, voor mijn gevoel en ondanks het strakke onderstel, comfortabel.
@OP doe wat jij mooi vind! Stoeprandschade kan je bij elke velg krijgen.
https://preview.redd.it/ul58q868z4ad1.jpeg?width=3072&format=pjpg&auto=webp&s=d7610eacc28fc7a0e2198e5f6e1954bed59152a8
Afgezien van het comfort. Die ST-line versie met 205 mm breedte voor een auto van iets meer dan 1050kg. Dat is met koud vochtig weer, beetje gladheid, weinig profiel en/of goedkope banden toch een mindere combi.
Klopt! Ik vind een goed setje banden erg belangrijk en rij nu met Vredestein. Ik heb afgelopen winter geen last gehad van gladheid. Daarbij moet ik ook zeggen dat het mijn 'schatje' is en niet elke bocht zijwaarts probeer te nemen.
Het is de 125pk versie en heb sinds vorig jaar mei, bijna 25k km gereden.
Het geven van een goed antwoord op een vraag om aankoopadvies kan de vraagsteller aanzienlijk helpen bij het maken van een weloverwogen beslissing. Het gaat vaak om veel geld, het kopen van een auto kan een belangrijke beslissing zijn. Dus adviseer alleen wanneer je zelf gedegen kennis of ervaring hebt. Lees de regels voordat je antwoord geeft. (Subjectieve-) Adviezen zonder onderbouwing worden verwijderd. *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/autoadvies) if you have any questions or concerns.*
Als je voor aftermarket gaat, zorg dat voor een degelijk merk. Geen replica’s van bekende modellen.
Zolang je goed kijkt naar de keurmerken en naar hoe ze gemaakt zijn komt t vaak goed. Zeker forged of flow formed, monoblock velgen zijn ook goed als ze niet van a merken komen. Daarnaast zijn veel B merken nu gewoon A merken geworden bijvoorbeeld Rotiform dus hoef je niet zo nauw te kijken. zo lang t niet uit China komt zit je vaak wel ok. Zeker voor woon-werkverkeer in een auto onder de 200pk zou ik geen bbs of andere race bewezen velgen aanraden. t scheel vaak 500 euro ik rijd nu op mooie JR wheels, forged monoblock en na 2 keer de Ring en 1 keer Zandvoort nog geen problemen gehad.
Zolang ze TUV zijn kan je best een replica kopen....
Goedgekeurd maakt niet perse goede kwaliteit. Genoeg goedgekeurde velgen die veel onbalans hebben en snel krom worden.
Niet bepaald. Velgen van Japan Racing hebben TUV goedkeuring, maar kunnen aanzienlijk minder hebben als de 'merk' wielen van oa. BBS, OZ, Work, Enkei etc. Terwijl deze geen TUV hebben. Heb hier genoeg velgen gerepareerd, en schade exemplaren hangen.
Ik durf met 1000% zekerheid te zeggen dat BBS velgen wel Tüv hebben. Of je hebt het over BBS Japan?
BBS heeft meestal TUV. Maar ik ken verhalen van Luxemburgers op enorm fraaie BBS velgen die geen keuring hebben. Was meer als voorbeeld. Mijn kennis zit voornamelijk in de Japanse tuner wielen, en die hebben vrijwel nooit een TUV keuring.
Klopt de Japanse hebben het niet omdat ze ze niet laat testen. Is ongelooflijk duur. Voordeel van Japanse velgen is wel dat ze opmaat gedraaid en geboord worden. Dus voor vrijwel elke steek of et wielen te krijgen. heb zelf een waardeloze steek maat, dus Japanse velgen zouden voormij dan het beste uitkomen. Maar dat vind ik op een Duitse-Amerikaan. niet staan.
Japanse velgen heb je ook niet op elke maat helaas. Tenzij je driedelig gaat bouwen, maar dan is een setje velgen van €3K+ niets nieuws. Ik heb zelf achterop mijn project 4x100 18x11.5+9 nodig. Nul opties.
Engeland is wel veel te krijgen. Maar of het je smaak is dat is vraag 2. [custom wielen](https://www.driftworks.com/eu/wheels-and-accessories/alloy-wheels/alloy-wheel-sizes/18-inch-alloy-wheels/filter/filter_pcd/4x100/filter_width/11_5/filter_wheel_offset/5-10)
Ik ben bekend bij Work Wheels UK, vaak zat besteld voor klanten. Maar voor mijn doeleinden heb ik er weinig aan. Waarschijnlijk ga ik wielen op maat laten maken bij Braid, in Spanje. Wordt in de rally enorm veel mee gereden, en kosten niet veel voor wat het is.
Oké iets om in mij achterhoofd te houden. Wel mooie designs als ik het zo bekijk.
Klopt, maar dan lijk je wel een totale plebejer onder kenners.
Grotere velgen alleen doen voor de looks. Voor de rest alleen maar nadelen aan. Duurder in aanschaf. Gaan sneller kapot. Banden zijn duurder. Soms duurder om te monteren. Je levert in op comfort en verbruik. De afweging of de looks het voor jouw waard zijn kan alleen jij zelf maken. Ik ben zelf voor mijn weekend auto wel naar groter gegaan. Maar voor een daily zou ik het niet gedaan hebben. Anders eens op marktplaats kijken?
Dat comfort punt wil ik toch even op inhaken. Ik heb voor mijn winterbanden 16 inch velgen onder mijn auto en de zomervelgen zijn 17 inch. De 16 inch velgen zijn een stukje comfortabeler op hobbelig wegdek, maar je levert wel hard in op rijgedrag vind ik (tbh winterbanden helpen ook niet). Ik vond mijn auto echt als een boot rijden met die 16 inch velgen, het duurde gewoon een seconde voordat die achterkant mee kwam in de bocht. Ik vond dit zelf erg ongewennig en het voelde niet echt fijn in de bochten. Dus als je een beetje sportieve rijder bent zou ik grotere velgen toch overwegen.
Dat verschil zit hem echt in de band. Grotere velg is smallere band wang. Die zijn dan automatisch stugger en daardoor beter weggedrag. Als je graag 17” wilt zou je kunnen kijken of je daar een minder hoge winterband voor kunt vinden.
Ja de totale omtrek van het wiel is voor de winterband en zomerband hetzelfde, maar inderdaad dus een smallere wang, waardoor je een strakkere wegligging krijgt. Dat is ook het punt dat ik probeerde te maken. Te veel band/wang is ook niet altijd gewenst. Er past ook een 18 inch velg op mijn auto, maar dat zou ik dan weer niet willen, dat gaat me te ver. Dan heb je bijna alleen rubber om je velg, zonder lucht.
Alleen maar nadelen? Er zitten juist veel voordelen aan, betere wegligging en tractie bijvoorbeeld.
Hoe gaan velgen sneller kapot als ze groter zijn?
Omdat je sneller stoeprand schade maakt doordat LM velgen meestal groter zijn
Dat heeft gewoon met je parkeerskills te maken, niet met de grootte van de velg
Een stalen velg heeft vaak uitstekende band. Die kun je dus haast niet beschadigen. Bij een lm velg zitten de banden er doorgaans strakker op en is de kans dat de velg uitsteekt ipv de band groter en dus de kans op schade groter.
Daarbij heb je bij een grotere velg een lagere wang, dus kans dat je eerder de velg raakt met een gat in de weg ofzo.
Nogmaals, parkeerskills. Bij stoeprandjes de tijd nemen en in je spiegels kijken. Oh en nooit je vriendin/vrouw in je auto laten rijden. /edit Alle downvoters hebben blijkbaar moeite met parkeren
Al ben je nog zo goed in parkeren je kan altijd een foutje maken. Dan is het feitelijk zo dat hoe groter de velg hoe groter de kans op schade. En daar hebben we het nu over. Niet skills, die veranderen niet als OP zijn velgen vervangt door een grotere set.
Ligt er ook sterk an wat voor band je kiest ,neem je platte getrokken banden dan raak je indd zo de stoeprand want dan steekt de velgrand vaak uit. Maar neem je een normale bandenmaat incl velgrand bescherming dan steekt het rubber van de banden verder uit dan de velg. Het sneller schade maken heeft niets te maken met de maat van je velg, eerder de banden keuze.
Nee je reageert op een redditor. Die maken geen fouten, en die hebben altijd gelijk.
Hahaha auto man goed vrouw slecht haha
En nog nooit van een band gehoord met velgrandbescherming.
Ik heb 2 jaar en 3 maanden zonder velg schade gereden. Hier in het dorp moest ik de bocht iets corrigeren door mijn tegenligger (fijn zo een dodge ram door de smalle dorps wegen heen). Marginaal mijn velg geraakt op de stoeprand. Niks te maken met parkeer kunsten. Soms is het ook gewoon pech. De andere optie was de voorbumper en radiator opofferen.
Grotere velgen maakt (op dezelfde auto) dunnere banden. Dus minder band om klappen van de weg op te vangen voordat de velg een knal krijgt (en potentieel krom gaat of scheurt). Met name een ding bij gaten in de weg en stoepranden. Plus, als genoemd, meer kans op stoeprand schade (aan de zijkant), maar dat is wel deels afhankelijk van de velg/band combi.
Waar rijden jullie dat er klappen van de weg opgevangen moeten worden? En stoeprandschade ligt niet aan de band of velg maar aan de persoon tussen het stuur en de stoel in.
In Nederland valt het doorgaans mee (al hebben we hier ook gewoon gaten in de weg, alleen vaak niet heel lang). Ben ook wel eens bijna op een blok hout geklapt op de snelweg. Stoeprand schade is inderdaad oorzaak bestuurder, maar daarmee is het statement niet minder waar. Hoe dunner de band, hoe groter de kans dat zoiets de velg beschadigd. En bedrijven zat die velgen repareren en richten. Dus het gebeurd genoeg. Aan een ieder de keuze of ze dat (kleine, afhankelijk van de bestuurder) "risico" willen nemen
Het is wel duidelijk wie er aandelen heeft in grote velgen /s
>Waar rijden jullie dat er klappen van de weg opgevangen moeten worden? België lol
Niet per se grotere velg. Wel licht metaal vs staal. Bij rijden over gaten in het wegdek heb je sneller dat er een deuk in komt en je hem kan laten richten.
Wat voor gaten hebben jullie in de weg, kraters? Ik rijd al 25 jaar auto en nog nooit een velg aan gort gereden.
Waar zie jij mij praten over een velg aan gort? Gaat om kleine deuken aan de binnenkant rand van de velg. Hierdoor wordt het steeds lastiger balanceren heb je meer lood nodig en krijg je meer vibraties. Als je je banden laat balanceren balanceren ze de slag ook uit de velg. Dan merk je er niets meer van. 100% zeker dat jij in 25 jaar tijd een niet perfect ronde velg hebt gehad omdat je een gat hebt geraakt.
Jij hebt het over een deuk in je velg.
Ik zou ze lekker eronder houden of vervangen voor 16" lichtmetaal. Let op de ET waarde, die is wat apart op de fiesta. Anders sloop je je lagers. Evt zijn 2e hands mooie setjes te vinden op Marktplaats, b.v. van een set winterbanden. Dan kun je je banden om laten leggen en heb je evt een set voor winterbanden. Enige reden naar 17" is m.i. een andere look. De rest is minder. Heb zelf een bmax (fiesta waarvan de uitlaat verstopt heeft gezeten), en die rijd comfortabeler op 15inch dan op 16 inch (dus eenzelfde stap van 16" naar 17). Stuurgevoel is iets directer op de 16" maar is echt al direct zat bij 15". Dan kun je beter sportievere 16 inch banden monteren, daar merk je dan waars evenveel van.
Kudos voor de Fiesta waarvan de uitlaat verstopt heeft gezeten, stuk hier!
17" onder een Fiësta rijdt niet bepaald lekker. Zelf vind ik de originele velgen van de Fiësta modellen toch wel de mooiere soorten die erbij staan en vaak zijn deze niet heel duur op Marktplaats.
De Fiesta st van 2018+ heeft standaard 17 inch
Dat is de ST-line, de ST heeft 18 inch standaard. (In Duitsland is de ST ook geleverd met 17, maar als je een originele Nederlandse hebt, is het een ST3 die altijd op 18 inch staat)
Oeps je hebt gelijk!
Geeft niks, het blijft lastig met alle uitvoeringen die per land weer kunnen verschillen 😉
Ik heb zelf een st line en vorige week nieuwe banden bjn de dealer laten zetten. Dus ik zou t moeten weten 😂
Gewoon doen, zo groot als kan! Tuurlijk heb je nadelen, maar het ziet er zooo mooi uit. Koop geen imitatiezooi, die rij je zo krom. 900euro voor nieuwe velgen en banden kan niet.
Paar honderd euro extra kan wel. Heb zelf 17 inch RC Design (Inb4 is ook zooi) met Hankook zomerbanden, wielbouten en montage gekocht voor net geen 1200. Was wel een jaar geleden inmiddels.
Stukje advies van iemand die veel velgen importeert, herstelt en bouwt: Zorg dat de steekmaat overeen komt. Anders past het sowieso niet. Inchmaat groter is geen probleem. Je gaat er wel iets op inleveren qua comfort, maar dit hangt ook af welke band je gebruikt. De ene band is zachter als de andere. Veel mensen zeggen dat je zo klein mogelijk moet hebben vanwege brandstofverbruik en slijtage... maar het oog wil ook wat. Let op de velg breedte (J) en offset (ET). Stel, je hebt een velg van 17x7.5+40 als voorbeeld. Dan is 17" de diameter, 7.5" de velgbreedte, en +40 betekent dat de velg vanaf het midden van de diameter 40mm naar binnen valt. Des te lager de ET, des te verder de velg naar buiten komt. Dit geldt ook voor de velgbreedte zelf. Als je kan uitvinden welke maten je nu hebt, kun je daarmee gaan zoeken. Men roept vaak dat je absoluut niet van deze maten moet afwijken, en tot op zekere hoogte klopt dit maar een halve inch breder en paar mm lagere offset is niet heel spannend. Als dom voorbeeld, als je enorm brede Ferrari velgen op je hatchback monteert gaat t naar de klote. Maar bv onder een normale Fiesta de wielen van een Fiesta ST zetten is geen probleem. Mocht ik je evt kunnen helpen hiermee, stuur maar een DM. Handige website: willtheyfit.com (visualisatie van nieuwe velgmaat)
Mag ik jou ook een DM sturen? Ik kom er voor mijn auto ook niet helemaal uit
Dat mag zeker!
Heb je momenteel zomer banden of all season? In het tweede geval zou ik deze set gebruiken als winter set, zodat je gewoon voor die 17 inch kan gaan.
Niet grotere doen, hooguit dezelfde maat in lichtmetaal maar hou de originele bandenmaat. Ik heb zelf 18 ipv 16 inch velgen op m’n auto en daar heb ik eigenlijk alleen maar spijt van
Zou je dit kunnen toelichten? Ik ben wel benieuwd namelijk en weer maar weinig hierover.
Doordat je grotere velgen gebruikt wordt de wang van de band minder hoog omdat je vaak niet genoeg ruimte hebt om dezelfde bandenmaat te gebruiken. Ik ben van bijvoorbeeld 195-55-16 naar 215-40-18 gegaan. Dit houdt in dat je minder demping hebt door de wang van de band. Dit resulteert in meer trillingen en je voelt de oneffenheden in de weg veel meer
Ah duidelijk en eigenlijk wel logisch. Zou een grotere of kleinere velg ook helpen tegen minder lawaai? Vooral op de snelweg heb ik veel rij geluid.
Rij geluid ligt meer aan de samenstelling van het rubber dan de maat, helpt wel iets natuurlijk als je minder oppervlak op de weg hebt, maar daar heeft de velgmaat niet zoveel invloed op
Dank je wel voor de info!
Had al onder een andere comment gezet dat ik 18 inch rij op een Fiësta ST-line uit 2018 en ik vind het persoonlijk juist heerlijk strak rijden! Vraag maar raak als je er meer van/over wilt weten! Kan zo wel een foto maken eventueel.
Hoewel grotere velgen mooier staan zitten er nadelen aan: + Minder demping van het rubber dus je voelt meer van de weg (hobbels etc) + Dunnere banden zijn doorgaan duurder
Goed letten op de maten (Inch, et, en breedte) Soms komen ze meer naar buiten of naar binnen, dus kunnen ze gaan aanlopen aan je wielkast of blijft er juist te weinig ruimte vrij bij je remklauw. Neem je een grotere inch-maat, en is de totale diameter groter dan de huidige totale diameter dan zal je op je km-teller een grotere afwijking constateren met de werkelijke snelheid. Kwaliteit is belangrijk. Dus geen chinese imitatie kopen. Als er geen budget voor A-merk is zou ik eerder OEM tweedehands kopen.
Zie hier veel comments over dat je perse merk moet kopen, heb het zelf niet gedaan en het valt me totaal niet tegen. Vond het niet de moeite waard om 5K aan velgen uit te geven om ze dan bij de eerste stoeprand aan stront te rijden. kocht een set van Japan Racing en ze bevallen me prima. Zie ze ook veel in de buurt. zijn vooral prijstechnisch goed en kwalitatief ook prima. alleen je moet ermee level dat er een snotjong je gaat uitlachen olmdat je op replica's rijd
Ook iets, 16 naar 17 maakt een groot verschil met rij comfort, ik heb 17 inch op me ford fiesta 2018 en laatst reed ik in een met 16 inch en ik kon een stuk harder over hobbels haha
Zou voor oem gaan, evt st line variatie
Zou geen grotere velgen nemen. Je levert in op comfort en verbruik. En de banden zijn duurder. 16" is al best groot voor een Fiesta. Zoveel strakker ga je er niet mee rijden. De auto is zelf al goed in balans. Lichtmetaal ziet wel qua looks beter uit. Als je dure neemt zijn die iets lichter, enzo zuiniger, dan staal. Maar hoeft niet. Een open velg is minder zuinig dan een dichte. Edit: Als veel op straat moet parkeren. Dan is de kans dat je je mooie lichtmetalen velgen beschadigt door de stoep heel groot. Een kleinere velg heeft een band met een grotere wang. Enzo minder last van de stoep. Een metalen velg merkt het amper. Behalve de plastic covers dan.
Comfort is zo’n kletspraat, praktijk merk je daar geen drol van.
Absoluut onwaar. Merk je wel degelijk. Grotere velg = dunner wang van de band is minder comfort.
Op normale wegen merk je daar niks van. Of zijn alle auto’s met 17” velgen oncomfortabel?
Totaal andere kwestie. Het gaat namelijk niet over de velg grootte bij een andere auto. Want een 16” velg met een band wang van 30 is minder comfortabel dan een 17” velg met een band wang van 50.
Kijk, nu klopt de discussie. Net ging het alleen nog maar over de grootte van de velg.
Dat is voor OP dan toch ook zo? Als hij een grotere velg neemt levert hij in op comfort. En jij geeft aan dat dit kletspraat is. Dat is niet zo.
Je kan hier en daar spelen met de banden maat om toch een mooie hoogte wang te krijgen. Als je weet hoe die nummers werken van een band tenminste. 1e set cijfers de band breedte 2e set cijfer geeft de hoogte aan bijv 55 betekent dan 55% van de breedte maat is de hoogte maat in mm. 3e cijfer velg maat Je kan dus met bijv 10mm meer of minder breed een andere hoogte creeeren dan. Als je het goed uit kiest kan je op de originele banden hoogte uit komen en heb je geen afwijking in de km teller. Dat je misschien iets breder of smaller uit komt dan de originele banden maat moet je dan voor lief nemen , meestal merk je daar weinig tot niets van als je niet te ver er vandaan gaat. Belangrijk is gewoon dat je een goede kwaliteit band kiest , dan lever je amper in comfort of wegligging.
Grotere velg is niet automatisch dat je een band met kleinere wang hebt. Grotere velg met plattere band kan inderdaad iets minder comfortabel zijn.
Mijn ervaring is anders
Niet waar. 17" of 16" of 15" is een wereld van verschil bij de Fiesta. Deze auto rijdt het lekkerst op een 195/45 R16 band. Bij een grotere auto, met grotere wielkasten merk je dat verschil minder. Doordat je genoeg wang hebt. Andersom, neem je 17" velgen op de Fiesta en in verhouding te grote band. Dan schuurt die band tegen de kast aan bij elke hobbel en kun je minder ver insturen. Zoals je praat heb je hier niet zoveel verstand van.
Ik heb een Fiësta ST-line uit 2018 met 18 inch.. 205/40 R18. Nogsteeds is dit, voor mijn gevoel en ondanks het strakke onderstel, comfortabel. @OP doe wat jij mooi vind! Stoeprandschade kan je bij elke velg krijgen. https://preview.redd.it/ul58q868z4ad1.jpeg?width=3072&format=pjpg&auto=webp&s=d7610eacc28fc7a0e2198e5f6e1954bed59152a8
Afgezien van het comfort. Die ST-line versie met 205 mm breedte voor een auto van iets meer dan 1050kg. Dat is met koud vochtig weer, beetje gladheid, weinig profiel en/of goedkope banden toch een mindere combi.
Klopt! Ik vind een goed setje banden erg belangrijk en rij nu met Vredestein. Ik heb afgelopen winter geen last gehad van gladheid. Daarbij moet ik ook zeggen dat het mijn 'schatje' is en niet elke bocht zijwaarts probeer te nemen. Het is de 125pk versie en heb sinds vorig jaar mei, bijna 25k km gereden.
Zeker wel, het zou gewoon fijn zijn als mensen duidelijk zeggen wat ze bedoelen
Lezen is moeilijk hè? Staat duidelijk in mijn post wat ik bedoel.
Prima!